புதிய டீசல் எரிபொருள் உட்செலுத்தி 2645A747 காமன் ரெயில் இன்ஜெக்டர் 320-0680 கேட் C6.6 C4.4 இன்ஜினுடன் இணக்கமானது 323D L அகழ்வாராய்ச்சி

உயர் அழுத்த ஒளியியல் வெளிப்படையான எரிபொருள் உட்செலுத்தி முனைகளின் உள்ளே குழிவுறுதல்(பகுதி 2)

ஒளியியல் ரீதியாக அணுகக்கூடிய (OA) இன்ஜெக்டர் முனைகள் நேரடி-இன்ஜெக்ஷன் சுருக்க-பற்றவைப்பு இயந்திரங்களில் காணப்படும் உட்செலுத்தி முனை வடிவவியலின் உட்புற ஓட்டங்களின் பல கடந்தகால ஆய்வுகளில் பயன்படுத்தப்பட்டுள்ளன.இந்த கடந்தகால ஆய்வுகளில் பெரும்பாலானவை, உயர் ஊசி அழுத்தங்களைத் தாங்கக்கூடிய OA இன்ஜெக்டரை வடிவமைப்பதில் உள்ள சவாலின் காரணமாக, தொடர்புடைய தொழில்துறை உட்செலுத்தியைக் காட்டிலும் குறைவான ஊசி அழுத்தங்களில் நிகழ்த்தப்பட்டன.ஈடுசெய்ய, சிலர் ரெனால்ட்ஸ் எண்ணுடன் பொருந்துவதற்கு அளவிடப்பட்ட வடிவவியலைப் பயன்படுத்தினர்.

எதார்த்தமான ஊசி அழுத்தங்களை அடைய முயற்சித்த ஆய்வுகள் இங்கே தொகுக்கப்படும், ஏனெனில் இவை இந்தத் தாளில் வழங்கப்பட்ட வடிவமைப்பிற்கு மிகவும் பொருத்தமானவை, மேலும் ஆர்வத்தின் ஓட்டத்தை மீண்டும் உருவாக்கும்போது இறுதியில் மிகவும் துல்லியமானவை.

அர்கூமானிஸ் மற்றும் பலர்.ரெனால்ட்ஸ் மற்றும் குழிவுறுதல் எண்களை உண்மையான அளவு மற்றும் அளவிடப்பட்ட வடிவவியலில் பொருத்தும் போது அளவிடுதல் வடிவவியலின் விளைவை ஆய்வு செய்தது[2].ஒரே குழிவுறுதல் எண்களில் இரண்டு வடிவவியலில் குழிவுறுதல் கட்டமைப்புகள் வேறுபட்டிருப்பதை அவர்கள் கண்டறிந்தனர்.இரண்டு வடிவவியல் அளவீடுகளும் மேல் துளை விளிம்பின் கீழ்புறத்தில் வடிவியல் குழிவுறுதலைக் காட்டியது (இன்ஜெக்டர் கீழ்நோக்கிச் சுட்டிக்காட்டுகிறது), மற்றும் துளை துளையின் எதிர் பக்கத்தில் இருக்கும் சரம் குழிவுறுதல்.

ஆசிரியர்களால் கவனிக்கப்பட்ட முக்கிய வேறுபாடு வெவ்வேறு துளை நீளங்களின் காரணமாக ஓட்டத்தில் குமிழி குடியிருப்பு நேரத்தின் வேறுபாட்டிற்குக் காரணம்.பெரிய அளவிலான இன்ஜெக்டர் அக்ரிலிக் கண்ணாடியால் ஆனது, உண்மையான அளவிலான உட்செலுத்தியானது Bosch காமன்-ரயில் இன்ஜெக்டர் உடலுடன் இணைக்கப்பட்ட குவார்ட்ஸ் கம்பியால் ஆனது மற்றும் ஒரு அக்ரிலிக் ஆதரவு கேலரியால் சூழப்பட்டது.அக்ரிலிக் துண்டு உட்செலுத்தியின் அசல் எஃகு முனையை விட கணிசமாக பெரியதாக இருந்தது.ரீட் மற்றும் பலர்.வால்வு-கவர்டு-ஓரிஃபைஸ் (VCO) இன்ஜெக்டர்களில் காணப்படும் வடிவவியலின் எளிமைப்படுத்தப்பட்ட பதிப்பை உருவாக்க சபையர் பயன்படுத்தப்பட்டது[3].அவர்கள் வடிவமைப்புடன் 2000 பட்டியின் ஊசி அழுத்தத்தை அடைந்தனர்.இறுதி வடிவவியலை உருவாக்கிய துவாரங்களின் வரிசையுடன் அச்சுத் திசையில் சபையர் தகடுகளை அடுக்கி, துளை கட்டப்பட்டது என்று தெரிகிறது.பகுதிகளின் செயலாக்கத்தை எளிதாக்க இது ஒரு புத்திசாலித்தனமான வழியாகும்.