புதிய காமன் ரெயில் டீசல் இன்ஜெக்டர் Ejbr02901d Ejbr03701d ஃப்யூயல் இன்ஜெக்டர் 33800-4X800 33801-4X810 ஹூண்டாய் டெர்ராகன் KIA கார்னிவல் KIA Sedona 2.9L இன்ஜின்

எரிபொருள் உட்செலுத்தியானது டீசல் மின்சார கட்டுப்பாட்டு எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் அமைப்பின் ஒரு முக்கிய பகுதியாகும், அதன் ஓட்ட பண்புகள் மற்றும் இயக்க செயல்திறன் நியாயமானதா அல்லது இயந்திரத்தின் உமிழ்வு செயல்திறனில் நேரடி தாக்கத்தை ஏற்படுத்தவில்லை.
1. அவுட்லெட் அழுத்தத்திற்கு, டீசல் இன்ஜெக்டரின் ஓட்ட குணாதிசயங்களில் அதன் செல்வாக்கு பின்வருமாறு: அவுட்லெட் அழுத்தம் தொடர்ந்து அதிகரிக்கும் போது, ​​ஒரு யூனிட் நேரத்திற்கு செலுத்தப்படும் எரிபொருளின் அளவு உயரும் போக்கைக் காட்டுகிறது.
2. டீசல் இன்ஜெக்டரின் இயக்க செயல்திறனை மேலும் மேம்படுத்த, தொடர்புடைய ஆபரேட்டர்கள் அவுட்லெட் அழுத்தத்தின் அறிவியல் கட்டுப்பாட்டை வலுப்படுத்த வேண்டும். வெளியேறும் அழுத்தம் மிகக் குறைவாக இருந்தால், ஒரு யூனிட் நேரத்திற்கு இன்ஜெக்டரால் உற்பத்தி செய்யப்படும் எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் அளவு தீவிரமாக போதுமானதாக இருக்காது. ECU இன் உண்மையான செயல்பாட்டின் போது, ​​டீசல் இன்ஜெக்டரின் அவுட்லெட் அழுத்தத்தை அதிகரிக்க, அவுட்லெட் அழுத்தத்தை 300kPa ஆக அமைக்க வேண்டும், ஏனெனில் அவுட்லெட் அழுத்தம் 300kPa ஐ அடையும் போது மட்டுமே, டீசல் இன்ஜெக்டரின் தொடர்புடைய மாறும் ஓட்ட விகிதம் வீச்சு மாறுகிறது. டீசல் இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டுத் தேவைகளை சிறப்பாகப் பூர்த்தி செய்யும் வகையில், ஒப்பீட்டளவில் வெளிப்படையானது.
3. வெவ்வேறு அவுட்லெட் அழுத்தங்களின் கீழ், டீசல் இன்ஜெக்டரின் நிலையான ஓட்ட விகிதம் பரவலாக மாறுகிறது, மேலும் ஒரு வெளிப்படையான நேர்மறை தொடர்பு உள்ளது.