டீசல் இன்ஜெக்டர் ஃப்யூயல் இன்ஜெக்டர் 0445120240 Bosch for Case / New Holland Cummins Engine

உட்செலுத்தியின் சேவை ஆயுளை நீட்டிக்கவும், ஊசி வால்வின் மூடும் வேகத்தை மேம்படுத்தவும், 3000r/ min க்கும் அதிகமான சுழற்சி வேகத்துடன் டீசல் இயந்திரத்திற்கு குறைந்த நிலைம இன்ஜெக்டரைப் பயன்படுத்த வேண்டும். ஆனால் குறைந்த நிலைம இன்ஜெக்டர் வசந்த விட்டம் சிறியது, இயந்திர அழுத்தம் மற்றும் வெப்ப அழுத்தம் பெரியது, எனவே வசந்த தர தேவைகள் ஒப்பீட்டளவில் மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளன. கூடுதலாக, இயக்க மந்தநிலையை மேலும் குறைக்க, ஊசி வால்வின் விட்டம் குறைக்கும் முறையை எரிபொருள் உட்செலுத்தியின் இயக்க நிலைத்தன்மையை மேலும் குறைக்க பயன்படுத்தலாம். எரிபொருள் உட்செலுத்தியின் குறைந்த மந்தநிலை, ஊசி இருக்கையின் மேற்பரப்பில் குழிவுறுவதைத் தடுப்பதற்கும், வாயு பின்வாங்கலால் ஏற்படும் எரிபொருள் முனையில் கார்பன் திரட்சியைத் தவிர்ப்பதற்கும், ஊசி வால்வின் பயனற்ற எதிர்வினையால் ஏற்படும் தாமதமான ஊசியைத் தவிர்ப்பதற்கும் நல்லது. எடுத்துக்காட்டாக, YG6105QC டீசல் இயந்திரம் குறைந்த நிலைம எரிபொருள் உட்செலுத்தியைப் பயன்படுத்துகிறது.

டீசல் என்ஜினின் உட்செலுத்துதல் அழுத்தம் (விசை j) எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் அமைப்பின் முக்கியமான அளவுருவாகும். உட்செலுத்துதல் முறையின் மற்ற அளவுருக்கள் உறுதியாக இருக்கும்போது, ​​ஊசி அழுத்தம் ஊசி அழுத்தத்தால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. 12150L டீசல் இயந்திரத்தின் சாதாரண ஊசி அழுத்தம் 21 MPa ஆகும், ஆனால் அது சேவை வாழ்க்கையின் வளர்ச்சியுடன் படிப்படியாக குறையும். சேவை காலாவதியான பிறகு, இது பொதுவாக 17.3 ~ 19.4 MPa ஆக குறைகிறது. தொடக்க அழுத்தத்தின் துளி உட்செலுத்தலை முன்னெடுத்துச் செல்லும், ஊசி காலத்தை அதிகரிக்கும், எண்ணெய் விநியோகத்தை அதிகரிக்கும் மற்றும் டீசல் இயந்திர சக்தியை அதிகரிக்க வழிவகுக்கும். அதே நேரத்தில், எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் வீதம் குறைகிறது, எண்ணெய் கற்றை வரம்பு குறைக்கப்படுகிறது, v எண்ணெய் துகள்களின் சராசரி விட்டம் அதிகரிக்கிறது, தெளிப்பு தரம் மோசமடைகிறது, எரிப்பு மோசமடைகிறது, இதன் விளைவாக டீசல் இயந்திரத்தின் பொருளாதார சரிவு ஏற்படுகிறது. கூடுதலாக, தொடக்க அழுத்தம் வீழ்ச்சி ஊசி வால்வின் தலையில் கார்பன் வைப்பு உருவாக்க எளிதானது.