டீசல் இன்ஜெக்டர் ஃப்யூயல் இன்ஜெக்டர் 0445110486 யுச்சாய் என்ஜின்களுக்கான போஷ்

பி.உட்செலுத்துதல் நேரம் மிகவும் தாமதமாக இருந்தால், அதாவது, ஊசி முன்கூட்டியே கோணம் மிகவும் சிறியது மற்றும் நீண்ட காலத்திற்கு சரிசெய்ய முடியாது, எரிப்பு நிலைமை மோசமடையும் மற்றும் எரிப்பு காலம் மிக நீண்டதாக இருக்கும், இது உள்ளூர் அதிக வெப்பநிலை, எரியும் மற்றும் உருகும் ஊசி முனை மற்றும் ஜாக்கெட்.

c.எரிபொருள் சுத்தமாக இல்லை, சிறிய மற்றும் நடுத்தர அளவிலான எரிபொருளின் துகள்கள் முனை ஊசி வால்வு மற்றும் வால்வு உடல் தீவிர உடைகள், வால்வு உடலில் சிக்கி தீவிர கடிகார வால்வு செய்யும்.ஊசி வால்வு ஹேர்பின் காரணமாக, சாதாரண எண்ணெய் வழங்கல் இருக்க முடியாது, எரிபொருளை நேரப்படுத்த முடியாது, எரிப்பு அறைக்குள் அளவு விரைவாக உட்செலுத்துதல், சொட்டு எண்ணெய் அல்லது ஊசி எண்ணெய் நிகழ்வு இருக்கும்;மோசமான அணுவாக்கம் காரணமாக, காற்றுடன் நன்கு கலக்க முடியாது, மேலும் விரைவாக, முழுமையாக எரியும்.இதுபோன்ற செயலிழப்பு ஏற்படும் போது, ​​​​இன்ஜின் நடுக்கம், இந்த நேரத்தில் முனை மற்றும் ஜாக்கெட் உருகுவது மிகவும் எளிதானது.

ஈ.சட்டசபையின் போது, ​​உறை மிகவும் இறுக்கமாக நிறுவப்பட்டிருந்தால், முனை மீது கூடுதல் அழுத்தம் உருவாக்கப்படும்.வெப்ப மாற்று சுமை மற்றும் எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் உயர் அழுத்த சுமை (22.5 10.0.5mpa) ஆகியவற்றின் ஒருங்கிணைந்த செயல்பாட்டின் கீழ், முனை தலையில் விரிசல், ஊசி வால்வு ஹேர்பின் மற்றும் துளி எண்ணெயை ஏற்படுத்துவது எளிது, இதன் விளைவாக உள்ளூர் உயர் வெப்பநிலை மற்றும் முனை உருகும்;உறை நிறுவப்படாவிட்டால், சிலிண்டர் தலையின் கீழ் விமானத்தில் முனை 4 மிமீக்கு மேல் இருக்கும், எரிபொருள் ஊசி தலை வெப்ப அதிகரிப்பை உறிஞ்சும், ஊசி வால்வு நெரிசல் எளிதானது, முனை உருகுவது எளிது.

இ.இயந்திரத்தின் உயர் வெப்பநிலை செயல்பாட்டில், குளிரூட்டி வழங்கல் போதுமானதாக இல்லை, மேலும் முனை மற்றும் ஜாக்கெட்டை எரிப்பது எளிது, மேலும் "சிலிண்டர் இழுக்கும்" விபத்துக்கு கூட வழிவகுக்கும்.

சுருக்கமாக, முனையின் ஆரம்ப தோல்வி பெரும்பாலும் முனையின் முறையற்ற பயன்பாடு மற்றும் பராமரிப்பு காரணமாகும்.