டீசல் இன்ஜெக்டர் ஃப்யூயல் இன்ஜெக்டர் 0445120112 Bosch for Case Cummins 6CT8, 3c (QSC) Komatsu

குறைந்த உட்செலுத்தி அழுத்தத்தின் ஆபத்துகள்

குறைந்த உட்செலுத்தி அழுத்தத்தின் ஆபத்துகளைப் பற்றி பேச தனிப்பட்ட அனுபவம்.கடந்த ஆண்டு மே மாதம், குவான் 18-21 கிணறு கட்டுமான தளத்தில், ஆபரேட்டர் இயந்திரத்தில் இருந்து கருப்பு புகை, அதிகரித்த எரிபொருள் நுகர்வு மற்றும் கிரான்கேஸில் மசகு எண்ணெய் அளவு அதிகரித்தது.காரணம் இன்ஜெக்டரின் குறைந்த அழுத்தமாக இருக்கலாம், எனவே நான் ஒரு செட் இன்ஜெக்டர்களைக் கொண்டு வந்தேன்.சம்பவ இடத்திற்கு ஆயிலர் மற்றும் 30 லிட்டர் எஞ்சின் ஆயில் வந்தது.சிலிண்டர் துண்டிக்கப்பட்டபோது, ​​1,356 சிலிண்டர் சரியாக வேலை செய்யவில்லை.என்ஜினின் 6 இன்ஜெக்டர்களை பிரித்த பிறகு, 1, 3 மற்றும் 56 சிலிண்டர்களில் பல்வேறு அளவுகளில் எண்ணெய் கசிவு இருப்பது கண்டறியப்பட்டது, மேலும் 136 குறிப்பாக தெளிவாக இருந்தது., பிரித்தெடுத்த பிறகு, மூன்று சிலிண்டர் எரிபொருள் உட்செலுத்தியின் நீர் ஜாக்கெட் டீசல் எண்ணெய் நிறைந்தது.இந்த உட்செலுத்திகளின் குழுவின் அளவுத்திருத்த அழுத்தம் அனைத்தும் 140+10kgf/cm க்குள் இருக்கும்.மேற்கூறிய அறிகுறிகள் உட்செலுத்தியின் உட்செலுத்துதல் அழுத்தம் மிகவும் குறைவாக இருப்பதால், எரிபொருள் அணுமின்மை மோசமாக உள்ளது, எண்ணெய் மூடுபனி துகள்கள் தடிமனாகி, எண்ணெய் சொட்டு அல்லது பாய்கிறது என்பதைக் காணலாம்., சிங்கிள்-சிலிண்டர் அல்லது மல்டி-சிலிண்டர் ஃப்யூல் இன்ஜெக்டர் ஜோடிகளுக்கு நிறைய எண்ணெய் வடிகிறது, மேலும் திரவ எரிபொருள் சிலிண்டர் லைனர் மற்றும் பிஸ்டன் வளையத்தின் பக்க அனுமதி வழியாக கிரான்கேஸில் கசிந்து, சாதாரண ஆய்வுகளின் போது எண்ணெய் அளவு உயரும் அல்லது நிரப்பவும் செய்கிறது. மற்றும் இயக்கவியல்.ஆட்சியாளர்.அதே நேரத்தில், எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் அழுத்தம் மிகவும் குறைவாக உள்ளது, இதன் விளைவாக மோசமாக அணுவாயுத எரிபொருள், சுருக்கப்பட்ட வரம்பு மற்றும் முழு எரிப்பு அறைக்குள் ஊடுருவ முடியவில்லை, இதன் விளைவாக சிலிண்டரில் எரிபொருள் மற்றும் காற்று மோசமாக கலக்கிறது, இதன் விளைவாக வெளியேறும் கறுப்பு புகை டீசல் என்ஜின், சிலிண்டரில் கார்பன் படிவுகள் அதிகரித்தது மற்றும் இயந்திரத்தைத் தொடங்குவதில் சிரமம்.