0445110009 என்ற ஃப்யூல் இன்ஜெக்டருக்காக சீனா புதிய ஃப்யூல் இன்ஜெக்டர் வால்வ் அசெம்பிளி F00VC01001 ஐ உருவாக்கியது

எரிப்பு செயல்பாட்டில் டீசல் எஞ்சின் இன்ஜெக்டரின் ஒவ்வொரு துளையின் சீரற்ற எரிபொருள் ஊசியின் தாக்கம் பற்றிய உருவகப்படுத்துதல் ஆய்வு(பகுதி 6)

திரட்டப்பட்ட வெப்ப வெளியீட்டு வீதத்தின் கண்ணோட்டத்தில், சீரற்ற நிலையில் ஆரம்ப எரிப்பு கட்டத்தில் வெப்ப வெளியீடு பெரியதாக உள்ளது, ஆனால் பிந்தைய காலத்தில் இது சிறிது குறைக்கப்படுகிறது, எனவே சீரற்ற நிலையில் எரிப்பு சம நிலையில் போதுமானதாக இல்லை.

ஒவ்வொரு துளையின் சீரற்ற ஊசி வீதத்தின் காரணமாக, சில துளைகள் அதிக ஊசி வீதம் மற்றும் பெரிய எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் அளவைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் சில துளைகள் குறைந்த ஊசி வீதம் மற்றும் சிறிய எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் அளவைக் கொண்டுள்ளன.அதிக உட்செலுத்துதல் வீதம் கொண்ட துளைகளுக்கு, எரிபொருள் தெளிப்பு தூரம் அதிகமாக இருப்பதாலும், அதே நேரத்தில் விண்வெளி விநியோகம் அதிகமாக இருப்பதாலும், எரிபொருளை காற்றில் கலந்து ஒப்பீட்டளவில் குறுகிய காலத்தில் அதிக கலவைகளை உருவாக்கலாம்;இருப்பினும், அதிகப்படியான எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் அளவு காரணமாக, சுவர் மேற்பரப்பில் இணைக்கப்பட்ட எரிபொருள் அதிகரிக்கிறது, மேலும் தொடர்புடைய பகுதியில் காற்று-எரிபொருள் விகிதம் ஒப்பீட்டளவில் குறைவாக உள்ளது, எனவே பரவல் எரிப்பு முழுமையடையாது [17].குறைந்த ஊசி வீதம் உள்ள துளைகளுக்கு, எரிபொருள் தெளிப்பின் ஆவியாதல், அணுவாக்கம் மற்றும் கலவை சிறிது மெதுவாக இருக்கும், ஆனால் எரிபொருள் தெளிப்பு அமைந்துள்ள பகுதியில் காற்று ஒப்பீட்டளவில் போதுமானது, எரிப்பு முழுமையானது மற்றும் போதுமானது.இந்த சூழ்நிலைகளின் ஒருங்கிணைந்த விளைவின் கீழ், எரிப்பு தொடக்க புள்ளி முன்னோக்கி நகர்த்தப்படுகிறது, அதிகபட்ச உருளை அழுத்தம் மற்றும் வெப்பநிலை அதிகரிக்கப்படுகிறது, NO தலைமுறை பெரியதாக உள்ளது, சூட் தலைமுறை சற்று பெரியது, எரிப்பு முழுமையடையாதது மற்றும் போதுமானதாக இல்லை, மற்றும் HC மற்றும் CO சீரான நிலையில் உள்ளவர்களுடன் ஒப்பிடும் போது உமிழ்வு சற்று அதிகமாக உள்ளது.

4. முடிவு

F186 இன்ஜினின் 4-துளை இன்ஜெக்டரின் ஒவ்வொரு துளையின் ஸ்ப்ரே உந்துவிசை மற்றும் ஊசி அழுத்தம் ஆகியவை இன்ஜெக்டரின் ஒவ்வொரு துளையின் ஓட்ட குணகம் மற்றும் ஊசி வீதத்திற்கான நிலையற்ற சோதனை முறையைப் பயன்படுத்தி சோதிக்கப்படுகின்றன.