உயர்தர டீசல் எரிபொருள் ஊசி பம்ப் 294000-1870 இன்ஜின் கூறுகள்

எளிமையான அமைப்பு, சிறிய அளவு, குறைந்த எடை, உற்பத்தி மற்றும் பராமரிக்க எளிதானது, குறைந்த விலை, அதிக செயல்திறன், எடை விகிதம் மற்றும் அதிக நம்பகத்தன்மை கொண்ட வெளிப்புற கியர் பம்புகள், விண்வெளி மற்றும் பிற துறைகளில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. குறைபாடு என்னவென்றால், கியர் ஷாஃப்ட் எப்போதும் சமநிலையற்ற ரேடியல் விசை மற்றும் மெஷிங் விசைக்கு உட்பட்டது, இதன் விளைவாக கியர் ஷாஃப்ட் தேய்மானம், தாங்கும் திறன் குறைகிறது; மறுபுறம், ஸ்லைடிங் தாங்கி இழப்பீட்டு அழுத்தத்தின் பின்புறத்தில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட எண்ணெய் ஈயத் துளை வழியாக ஸ்லைடிங் தாங்கியின் இறுதி முகம் அதே நேரத்தில் கியர் எண்ட் முகத்திற்கு அருகில் இருப்பதை உறுதிசெய்ய, கூடுதல் கவிழ்க்கும் முறுக்குவிசையும் செயல்படுகிறது. ஸ்லைடிங் பேரிங், உலர் உராய்வு உள்ளூர் இயக்க நிலைமைகளில் கியர்கள் மற்றும் நெகிழ் தாங்கு உருளைகள் விளைவாக, பயாஸ் தேய்மானம், மேலும் தாங்கி தேய்மானம் நிகழ்வு விளைவாக. தாங்கி தேய்மானம் மேலும் மோசமடைகிறது, மேலும் நீண்ட கால செயல்பாடு கசிவு அதிகரிப்பதற்கும் அளவீட்டு திறன் குறைவதற்கும் வழிவகுக்கும்.

எரிபொருள் பம்ப் டைரக்டியின் நெகிழ் தாங்கியின் மிதக்கும் பண்பு எரிபொருள் பம்பின் அளவீட்டு செயல்திறனை பாதிக்கிறது. கோட்பாட்டு பகுப்பாய்வு மற்றும் பல பரிமாண தொகுப்பு உருவகப்படுத்துதல் பகுப்பாய்வு, பள்ளங்கள் இறக்குதல், எண்ணெய் வழிகாட்டி துளைகள், சுமை அழுத்தம், நெகிழ் தாங்கி உள் துளைகள், முதலியன நெகிழ் தாங்கிகளின் மிதக்கும் பண்புகள், ஒரு குறிப்பிட்ட நெகிழ் தாங்கியின் விசித்திரமான உடைகளை நோக்கமாகக் கொண்டது. மிதக்கும் செயல்பாட்டின் போது எரிபொருள் பம்ப் வகை. இறக்கும் பள்ளம் மற்றும் ஸ்லைடிங் தாங்கியின் துளை விட்டம் வெவ்வேறு உள்ளமைவு நிலைமைகளின் கீழ் நெகிழ் தாங்கியின் மிதக்கும் பண்புகளில் சிறிய விளைவைக் கொண்டிருப்பதாக முடிவுகள் காட்டுகின்றன. எண்ணெய் அறிமுக துளையின் இடம் சுருதி வட்டத்திற்கு அருகில் மிகவும் பொருத்தமானது, மற்றும் ஆரம் 0. 6 ~ 1.2 மிமீ இடையே உள்ளது. எரிபொருள் விசையியக்கக் குழாயின் செயல்திறனை மேலும் மேம்படுத்துவதற்கான ஒரு கோட்பாட்டுக் குறிப்பாக தரவு பயன்படுத்தப்படலாம்.