தானியங்கி எரிபொருள் உட்செலுத்தி டீசல் பம்ப் ஊசி

முனை விட்டம், ஊசி அழுத்தம் மற்றும் சுற்றுப்புற வெப்பநிலை ஆகியவற்றின் விளைவு டீசல் இயந்திரத்தில் தெளிப்பு பண்புகளில் (பகுதி 4)

0.12 மிமீ மற்றும் 0.2 மிமீ முனை விட்டம் ஆகியவற்றிற்கான வெப்பநிலையானது எடுக்கும் நேரத்துடன் தொடர்ந்து அதிகரிக்கிறது மற்றும் இரண்டும் வெப்பநிலைக்கு ஊடுருவலின் நீளம் மிகவும் வேறுபட்டதாக இருக்காது.வெப்பநிலைகளுக்கு இடையே உள்ள வரம்பு பெரிதாக இல்லாததே இதற்குக் காரணம்.இருப்பினும், ஊசி அழுத்தம் ஸ்ப்ரே ஊடுருவல் நீளத்தை பாதிக்கிறது, இதில் மாறுபட்ட ஊசி அழுத்தம் 40 MPa, 70 MPa மற்றும் 140 MPa மற்றும் சுற்றுப்புற அழுத்தம் 1 MPa வளிமண்டல அழுத்தத்தில் உள்ளது.அதிக அழுத்த உட்செலுத்தியாக, நீண்ட நீள ஊடுருவல் பாதிக்கும்.ஏனெனில் ஸ்ப்ரே சுற்றுப்புற அழுத்தத்துடன் எதிர்க்கப்பட்டது.

0.12 மிமீ மற்றும் 0.2 மிமீ முனை விட்டம் கொண்ட முறிவு நீளத்தின் வரைபடங்களைக் காட்டவும்.500 K வெப்பநிலையில் ஏற்ற இறக்கம் உள்ளது, அங்கு ஊசி அழுத்தம் 140 MPa மற்றும் முனை விட்டம் 0.2 மிமீ 1 மிமீ இருந்து 2.3 மிமீ வரை வியத்தகு அளவில் அதிகரிக்கிறது.நீர்த்துளி உடைந்து போகாததாலும், நீண்டு கொண்டே போவதாலும் இது தசைநார் பிரிவு என அழைக்கப்படுகிறது.140 MPa இல் வெப்பநிலை 700 K மற்றும் 0.2 mm முறிவு நீளம் நேரத்துடன் சீராக பாய்கிறது.இவ்வாறு பயன்படுத்தப்படும் அதிக சுற்றுப்புற வெப்பநிலைக்கு வெப்பநிலை செல்வாக்கு செலுத்துகிறது, முக்கிய பிரிவில் குறுகிய உடைப்பு நீளம் நிகழ்கிறது.

4. முடிவு

இந்த ஆய்வு, எரிப்பதற்கு முன் முனை தெளிப்பில் பாயும் எரிபொருளின் உருவகப்படுத்துதலைக் காட்டுகிறது.அறையில் குறைந்த உட்செலுத்துதல் அழுத்தம் எரிபொருளின் பற்றவைப்பைத் தொடங்குவதற்கு முன், மிக நுண்ணிய நீர்த்துளிகளுக்கு எரிபொருள் தெளிப்பின் முறிவைத் தொந்தரவு செய்யும்.அறையில் வெப்பநிலை மாற்றம் தெளிப்பு ஊடுருவலின் நீளத்தையும் பாதிக்கிறது.அதிக சுற்றுப்புற வெப்பநிலையில், எரிபொருள் எளிதில் ஆவியாகி எரிபொருளையே பற்றவைக்கிறது.மேலும், முனையின் விட்டம் ஸ்ப்ரே முனையின் முறிவு நீளத்தையும் பாதிக்கிறது, இது முறிவு நீளம் குறைவாக இருக்கும் அதிக ஊசி அழுத்தத்தால் பாதிக்கப்படுகிறது.