பெட்ரோல் எலக்ட்ரானிக் ஊசி சாதனத்தில் இன்ஜெக்டர் மிகவும் முக்கியமான அங்கமாகும். இது எரிபொருளின் இறுதி ஊசியை கட்டுப்படுத்துகிறது. ஏதேனும் தவறு நடந்தால், இயந்திரம் சாதாரணமாக வேலை செய்யாது அல்லது உடனடியாக வேலை செய்யாது.

உட்செலுத்தியானது கார்பரேட்டரின் அசல் நிலையில் நிறுவப்பட்டு, த்ரோட்டிலுடன் இணைந்திருந்தால், இந்த வடிவம் ஒற்றை-புள்ளி மின்னணு கட்டுப்பாட்டு எரிபொருள் ஊசி என்று அழைக்கப்படுகிறது. அதன் நன்மை குறைந்த செலவு மற்றும் எளிமையான பராமரிப்பு. குறைபாடு என்னவென்றால், உட்செலுத்துதல் புள்ளிக்கும் ஒவ்வொரு சிலிண்டருக்கும் இடையிலான தூரம் எரிபொருளின் சீரற்ற விநியோகம் சீரற்ற எரிபொருள் விநியோகத்திற்கு வழிவகுக்கும், மேலும் குளிர் இயந்திரம் தொடங்கும் போது எரிபொருள் எளிதில் உட்கொள்ளும் குழாயின் சுவரில் ஒட்டிக்கொண்டிருக்கும்.

ஒவ்வொரு சிலிண்டரின் உட்கொள்ளும் குழாயிலும் இன்ஜெக்டர் நிறுவப்பட்டிருந்தால், இந்த வடிவம் பல புள்ளி மின்னணு கட்டுப்பாட்டு எரிபொருள் ஊசி சாதனம் என்று அழைக்கப்படுகிறது, இது தற்போதைய பெட்ரோல் மின்னணு ஊசி இயந்திரங்களால் பயன்படுத்தப்படும் வடிவமாகும். அதன் நன்மை என்னவென்றால், ஒவ்வொரு சிலிண்டருக்கும் அதன் சொந்த உட்செலுத்தி உள்ளது, மேலும் உட்செலுத்தியானது உட்கொள்ளும் வால்வுக்கு முடிந்தவரை நெருக்கமாக உள்ளது, ஒற்றை-புள்ளி மின்னணு முறையில் கட்டுப்படுத்தப்படும் எரிபொருள் உட்செலுத்தலின் தீமைகளைத் தவிர்க்கிறது. குறைபாடு அதிக செலவு மற்றும் சிக்கலான பராமரிப்பு.

தற்போது, ​​பெரும்பாலான ஆட்டோமொபைல் என்ஜின்கள் மல்டி-பாயிண்ட் எலக்ட்ரானிக் இன்ஜெக்ஷனைப் பயன்படுத்துகின்றன, மேலும் குறைந்த எண்ணிக்கையிலான பொருளாதார கார்கள் ஒற்றை-புள்ளி மின்னணு ஊசியைப் பயன்படுத்துகின்றன. பழைய கார்பூரேட்டர் இயந்திரம் மின்னணு ஊசியாக மாற்றப்பட்டால், ஒற்றை-புள்ளி மின்னணு ஊசி பயன்படுத்தப்படும்.

பொதுவாக, ஆட்டோமொபைல்களில் மின்னணு முறையில் கட்டுப்படுத்தப்படும் பெட்ரோல் ஊசி சாதனம் மூன்று பகுதிகளைக் கொண்டுள்ளது: எரிபொருள் விநியோக பகுதி, காற்று விநியோக பகுதி மற்றும் கட்டுப்பாட்டு பகுதி. எரிபொருள் விநியோக பகுதி ஒரு எரிபொருள் தொட்டி, ஒரு பெட்ரோல் பம்ப், ஒரு பெட்ரோல் வடிகட்டி, ஒரு அழுத்தம் சீராக்கி மற்றும் ஒரு எரிபொருள் உட்செலுத்தி ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. பெட்ரோல் பம்ப் எரிபொருள் தொட்டியில் இருந்து பெட்ரோலை இழுத்து, பெட்ரோல் வடிகட்டி மூலம் அசுத்தங்களை வடிகட்டுகிறது. அழுத்தம் சீராக்கி பெட்ரோலை விட அதிக அழுத்தத்திற்கு அழுத்தம் கொடுக்கிறது, உட்கொள்ளும் பன்மடங்கில் உள்ள எதிர்மறை அழுத்தம் எண்ணெய் குழாய் வழியாக ஒவ்வொரு சிலிண்டரின் உட்செலுத்திகளுக்கும் அனுப்பப்படுகிறது. உட்செலுத்தி ஒரு சுவிட்சுக்கு சமமானதாகும், மேலும் சுவிட்சைக் கட்டுப்படுத்தும் கூறு ECU (மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகு) ஆகும்.