தொழிற்சாலை நேரடி விற்பனை எரிபொருள் பம்ப் ரோட்டார் ஹெட் 146403-4020 எரிபொருள் ஊசி பம்ப்

பாரம்பரிய நேரடி-இன்ஜெக்ஷன் டீசல் என்ஜின்களுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​உயர் அழுத்த பொதுவான இரயில் டீசல் என்ஜின்கள் எரிபொருள் அழுத்தக் குவிப்பு மற்றும் உட்செலுத்துதல் செயல்முறைகளைப் பிரிக்கின்றன, மேலும் பெரிய ஸ்ட்ரோக் விகிதங்கள் மற்றும் சுருக்க விகிதங்களைக் கொண்டுள்ளன. டீசல் என்ஜின் வடிவமைப்பு சிறப்பாக உள்ளது, இது நீண்ட காலத்திற்கு குறைந்த சுமைகளில் இயங்க அனுமதிக்கிறது, தீங்கு விளைவிக்கும் வாயுக்களை பெரிதும் குறைக்கிறது. உமிழ்வு மற்றும் எரிபொருள் நுகர்வு. டீசல் இயந்திரத்தின் உயர் அழுத்த பொதுவான ரயில் அமைப்பு தோல்வியுற்றால், பொது இரயில் அமைப்பின் ரயில் அழுத்தத்தை சாதாரணமாக நிறுவி பராமரிக்க முடியாது, மேலும் டீசல் இயந்திரத்தின் திறமையான மற்றும் நிலையான செயல்பாட்டை உத்தரவாதம் செய்ய முடியாது. எனவே, பொது இரயில் அமைப்பின் தவறு இடத்தை விரைவாகக் கண்டறிந்து சரியான சரிசெய்தல் நடவடிக்கைகளை மேற்கொள்வது மிகவும் முக்கியமானது. ஒரு குறிப்பிட்ட கப்பல் உயர் அழுத்த பொதுவான இரயில் டீசல் எஞ்சினைப் பயன்படுத்துகிறது. கடலில் விரைவுபடுத்தும் போது, ​​மையப்படுத்தப்பட்ட கட்டுப்பாட்டு அறையில் பணியில் இருந்த பணியாளர்கள் கண்காணிப்பு கணினியிலிருந்து இடது பிரதான இயந்திரத்தின் வேகம் நிலையற்றதாக இருப்பதைக் கண்டறிந்தனர். அதே சமயம், என்ஜின் அறையில் பணியில் இருந்த பணியாளர்கள், எரிபொருள் ரயில் அழுத்தம் நிர்ணயிக்கப்பட்ட மதிப்பை எட்டவில்லை என்பதையும், எண்ணெய் உறிஞ்சும் வால்வு நிர்ணயிக்கப்பட்ட மதிப்பை எட்டவில்லை என்பதையும் இயந்திரத்தின் அடுத்த கட்டுப்பாட்டு பெட்டியின் மூலம் கண்டறிந்தனர். திறப்பு பரந்த அளவில் மாறுகிறது. அதைத் தொடர்ந்து, மையப்படுத்தப்பட்ட கட்டுப்பாட்டு அறையில் உள்ள ஹோஸ்ட் கண்காணிப்பு கணினி "இன்ஜெக்ஷன் மாட்யூல் 1 மைனர் அலாரம், எரிபொருள் உறிஞ்சும் வால்வு மிகப் பெரியது, எரிபொருள் ரயில் அழுத்தம் அமைக்கும் புள்ளியை எட்டவில்லை, இடது ஹோஸ்ட் ஓவர்லோட் அலாரம்" மற்றும் பிற அலாரம் செய்திகள் போன்ற அலாரம் தகவல்களைக் காட்டியது. இடது புரவலன் மூடப்பட்ட பிறகு, இடது ஹோஸ்ட் உயர் அழுத்த பொது இரயில் அமைப்பின் விரிவான ஆய்வு இரண்டு உயர் அழுத்த எண்ணெய் பம்புகளின் உலக்கைகள் கடுமையாக தேய்ந்திருப்பதைக் கண்டறிந்தது. டீசல் என்ஜின் தோல்விக்கு இரண்டு முக்கிய காரணங்கள் உள்ளன. முதலாவதாக, உயர் அழுத்த பொது இரயில் சாதாரணமாக அழுத்தத்தை உருவாக்க முடியாது; இரண்டாவதாக, உயர் அழுத்த பொது ரயில் அமைப்பில் கசிவு உள்ளது.