DLLA154P966 Common Rail Diesel / Fuel Injector BOSCH Injector Nozzle புதிய 100% சோதனை செய்யப்பட்டது

இன்ஜெக்டர் முனை ஜோடியை அகற்றும் செயல்முறை 

1.1 சுத்தம் செய்தல்

பழுதுபார்க்க வேண்டிய இன்ஜெக்டர் முனையை லேசான டீசல் எண்ணெயில் பல மணி நேரம் ஊறவைத்து, பின்னர் அதை வெளியே எடுத்து, துரு, எண்ணெய் மற்றும் கார்பன் படிவுகளை அகற்ற, நன்றாக செப்பு கம்பி தூரிகை மூலம் மேற்பரப்பை துலக்க வேண்டும்.

1.2 இன்ஜெக்டரின் மேல் துளையை அழிக்க ஒரு சிறப்பு கருவியைப் பயன்படுத்தவும்

1.5 மிமீ விட்டம் கொண்ட எஃகு கம்பியைப் பயன்படுத்தி விளிம்பை அரைத்து, உட்செலுத்தி முனை உடலின் எண்ணெய் நுழைவாயிலின் உள்ளே உள்ள அனைத்து கார்பன் வைப்புகளையும் அழுக்குகளையும் தோண்டி எடுக்கவும்.

உட்செலுத்தி முனை உடலில் உள்ள எண்ணெய் குழிக்கு ஒத்த வடிவில் உள்ள ரீமரை கூர்மைப்படுத்தவும், மேலும் எண்ணெய் சேமிப்பு அறையில் உள்ள அனைத்து கார்பன் படிவுகள் மற்றும் அழுக்குகளை அகற்றவும்.

உட்செலுத்தி முனை மற்றும் உட்செலுத்தி முனை உடல் ஒன்றாக ஒட்டிக்கொண்டால், சிக்கிய உட்செலுத்தி முனையை அகற்ற சிறப்பு அகற்றும் கருவியைப் பயன்படுத்தவும். சில இன்ஜெக்டர் முனைகள் வளைந்து, இன்ஜெக்டர் முனை கைப்பிடியை உடைத்து ஸ்கிராப் செய்யப்படுவதைத் தடுக்க, இன்ஜெக்டர் முனையை வெளியே இழுக்க இடுக்கியைப் பயன்படுத்தாதீர்கள் அல்லது அதைத் தட்டுவதற்கு இன்ஜெக்டர் முனை கைப்பிடியை வைஸில் இறுக்கிப் பிடிக்காதீர்கள். சிறப்புக் கருவிகளைக் கொண்டு பிரித்தெடுப்பது எளிதான இன்ஜெக்டர் முனைக்கு, அதை என்ஜின் எண்ணெயில் வைத்து சுமார் 150 வரை சூடாக்கலாம்.°சி, பின்னர் வெளியே எடுத்து, அது இன்னும் சூடாக இருக்கும் போது பிரித்தெடுக்கப்படும்.

1.3 ஆய்வு

சுத்தம் செய்த பிறகு, எரிபொருள் உட்செலுத்தியின் அனைத்து பகுதிகளையும் சரிபார்க்கவும், குறிப்பாக இன்ஜெக்டர் முனை ஜோடியை மாற்ற வேண்டுமா அல்லது சரிசெய்ய வேண்டுமா என்பதை தீர்மானிக்கவும். இன்ஜெக்டர் முனையின் உருளை வழிகாட்டி மேற்பரப்பு கறுக்கப்படுகிறது, அதே நேரத்தில், இன்ஜெக்டர் முனை இன்ஜெக்டர் முனைக்குள் அடைக்கப்பட்டு தளர்வாக உணர்கிறது, இது வழிகாட்டி மேற்பரப்பில் பெரிய இடைவெளி இருப்பதை நிரூபிக்கிறது. பயன்பாட்டில் இருக்கும்போது, ​​நிறைய எண்ணெய் திரும்ப வேண்டும், மேலும் எண்ணெய் அழுத்தத்தை அதிகமாக சரிசெய்ய முடியாது. எண்ணெய் அழுத்தத்தை அதிகரிக்க முயற்சிப்பது வசந்தத்தை கட்டுப்படுத்தும் அழுத்தம் தோல்வியடையக்கூடும், மேலும் எண்ணெய் தெளிக்கப்படாது.

உட்செலுத்தி முனையின் வால்வு கோடு எரிபொருள் உட்செலுத்தலின் அளவைக் கட்டுப்படுத்தும் பாத்திரத்தை வகிக்கிறது, ஒரு குறிப்பிட்ட ஊசி அழுத்தத்தை பராமரிக்கிறது மற்றும் எரிபொருள் உட்செலுத்தலின் நல்ல தூள்மயமாக்கலை உறுதி செய்கிறது. சேதத்தின் அறிகுறிகள் இருந்தால், அது பயன்பாட்டின் போது சீல் செய்யப்படாது, மேலும் எரிபொருள் உட்செலுத்தலின் தூள் மோசமாக உள்ளது அல்லது அணுவாக்க முடியாது. அதே நேரத்தில், உட்செலுத்தி முனையின் முனை துளை மேற்பரப்பில் சொட்டு உள்ளது.

உட்செலுத்தி முனையின் பெரிய முனையின் கூட்டு விமானத்தில் சீரற்ற தன்மை மற்றும் சேதத்தின் அறிகுறிகள் உள்ளன, இது நன்றாகப் பயன்படுத்தப்படவில்லை என்பதை நிரூபிக்கிறது. குறைபாடு வெளிப்புற வளையத்தில் இருந்தால், எரிபொருள் பயன்பாட்டின் போது வெளியேறும்; குறைபாடு உள் வளையத்தில் இருந்தால், எரிபொருள் எண்ணெய் திரும்பும் துளைக்கு கசியும்.

இன்ஜெக்டர் முனை உடலின் ஊசி துளைக்கும், உட்செலுத்தி முனையின் சிறிய தலைக்கும் இடையிலான ஒத்துழைப்பு மிகவும் தளர்வாகவோ அல்லது மிகவும் இறுக்கமாகவோ இருக்கக்கூடாது. இது மிகவும் தளர்வாக இருந்தால், தூள் தரம் குறையும், தூள் குறைவாக இருக்கும் மற்றும் எண்ணெய் துகள்கள் தடிமனாக இருக்கும், மேலும் ஒலி மிருதுவாக இருக்காது. இது மிகவும் இறுக்கமாக இருந்தால், எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் ஒரு வரியை உருவாக்கும், எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் அமைதியாக இருக்கும், மேலும் எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் அதிக நேரம் நீடித்தால், எளிதில் தூளாகிவிடும்.