ஓப்பல் ரெனால்ட் ஜிஎம் எஞ்சினுக்கான டீசல் இன்ஜெக்டர் ஃப்யூயல் இன்ஜெக்டர் Hmlgt5164r 95519033 166097675r சீமென்ஸ்
தயாரிப்புகள் விவரம்
வாகனங்கள் / எஞ்சின்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது
தயாரிப்பு குறியீடு | HMLGT5164R 166097675ஆர் 95519033 |
எஞ்சின் மாடல் | / |
விண்ணப்பம் | ஓப்பல் ரெனால்ட் GM |
MOQ | 6 பிசிக்கள் / பேச்சுவார்த்தை |
பேக்கேஜிங் | வெள்ளை பெட்டி பேக்கேஜிங் அல்லது வாடிக்கையாளர் தேவை |
உத்தரவாதம் | 6 மாதங்கள் |
முன்னணி நேரம் | ஆர்டரை உறுதிப்படுத்திய பிறகு 7-15 வேலை நாட்கள் |
பணம் செலுத்துதல் | T/T, PAYPAL, உங்கள் விருப்பப்படி |
எரிபொருள் எண்ணெயின் பாகுத்தன்மை வெப்பநிலையுடன் தொடர்புடையது, குறைந்த வெப்பநிலை, அதிக பாகுத்தன்மை, டீசல் எண்ணெயின் ஓட்டம் மோசமானது, சோதனை முடிவுகளின் துல்லியம் மற்றும் தொடர்ச்சியான நிலைத்தன்மையை உறுதிப்படுத்த, சோதனை டீசல் எண்ணெயை சூடாக்க வேண்டும். ஒரு குறிப்பிட்ட வெப்பநிலை வரம்பில் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. எண்ணெய் வெப்பநிலை மாற்றம் மற்றும் அளவீட்டு முடிவுகளின் சோதனை பகுப்பாய்வு எண்ணெய் வெப்பநிலை 35 மற்றும் 45 க்கு இடையில் இருக்கும் போது ஒப்பீட்டளவில் நிலையானது என்பதைக் காட்டுகிறது.℃, எனவே எண்ணெய் வெப்பநிலை 40 வரம்பிற்குள் கட்டுப்படுத்தப்பட வேண்டும்℃2℃.
(3) எண்ணெய் விநியோக அமைப்பின் நிலைத்தன்மையின் தாக்கம். சோதனைத் துல்லியத்தை உறுதிப்படுத்த எண்ணெய் விநியோக அமைப்பின் ஸ்திரத்தன்மை ஒரு முக்கியமான இணைப்பாகும். எண்ணெய் அழுத்தம் 0.1 ~ 0.6MPa ஆக அமைக்கப்பட்டு, எண்ணெய் அழுத்த ஏற்ற இறக்கத்தைக் குறைக்க எண்ணெய் சுற்றுகளில் தணிப்பு அதிகரிக்கப்பட்டால், குறைந்த நுரை, குறைந்த அழுத்தம் ஏற்ற இறக்கம் மற்றும் நிலையான வேலை நிலை ஆகியவற்றின் தேவைகளை அடைய முடியும் என்று சோதனை காட்டுகிறது. இரண்டு-நிலை வடிகட்டுதலை ஏற்றுக்கொள்வது, கணினி அழுத்தத்தின் ஸ்திரத்தன்மையை உறுதிசெய்ய வரையறுக்கப்பட்ட அழுத்த வரம்பிற்குள் அழுத்தத்தை சரிசெய்யலாம், இதனால் ஓட்ட அளவீட்டின் துல்லியத்தை உறுதிப்படுத்தலாம். அதிகப்படியான எண்ணெய் விநியோகத்தைத் தவிர்க்க மற்றும் ஆற்றல் நுகர்வு குறைக்க, ஒவ்வொரு ஜெட் துளையின் ஓட்ட விகிதத்தையும் திருப்திப்படுத்தும் நிபந்தனையின் கீழ் சிறிய எண்ணெய் பம்ப் தேர்ந்தெடுக்கப்படுகிறது.
4 சோதனை முடிவுகள்
சோதனைக் கருவியின் பயன்பாட்டின் விளைவைச் சரிபார்க்க, நூற்றுக்கணக்கான முனை ஜோடி பாகங்கள் சோதிக்கப்பட்டன, மேலும் பிற சோதனை முறைகளால் அளவிட முடியாத சில முடிவுகள் பெறப்பட்டன. முனையின் மொத்த ஓட்ட விகிதம் வேறுபட்டது, அதே முனையின் ஒவ்வொரு துளையின் ஓட்ட விகிதமும் வேறுபட்டது.