டீசல் இன்ஜெக்டர் ஃப்யூயல் இன்ஜெக்டர் A2c59513556 5ws40677 9674973080 50274V05 Simens for Citroen Ford Peugeot Volvo T3dB T3da T1dB T1da Ngda

பல எரிபொருள் உட்செலுத்திகளின் வடிவமைப்பு மற்றும் பகுப்பாய்வு(பகுதி 9)

பகுப்பாய்வு முடிவுகளில் உள்ளீட்டிலிருந்து வெளியேறும் எரிபொருளின் ஓட்டம், வடிவமைக்கப்பட்ட உட்செலுத்தியின் அசிட்டிலீன் வாயுவுடன் பொருந்தக்கூடிய தன்மையை நிறுவுகிறது. எனவே, நிகழ்த்தப்பட்ட பகுப்பாய்வு, திரவ மற்றும் வாயு எரிபொருள்கள் உட்பட பல எரிபொருட்களுடன் வடிவமைப்பு உட்செலுத்தியின் பொருந்தக்கூடிய தன்மையை நியாயப்படுத்தியது.

4. முடிவு

பல எரிபொருள் மின்னணு முறையில் கட்டுப்படுத்தப்படும் எரிபொருள் உட்செலுத்தியானது, பெட்ரோல், சிஎன்ஜி மற்றும் அசிட்டிலீன் போன்ற குறைந்த பிசுபிசுப்பான எரிபொருளைப் பயன்படுத்தி பயன்பாட்டிற்காக வடிவமைக்கப்பட்டு, மாதிரியாக்கப்பட்டது மற்றும் உருவகப்படுத்தப்பட்டது. தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட எரிபொருள்கள் ANSYS-CFD ஐப் பயன்படுத்தி பகுப்பாய்வு செய்யப்பட்டன, மேலும் எரிபொருள்கள் 70 முதல் 100 மீ/வி வேக வரம்பில் வடிவமைக்கப்பட்ட எரிபொருள் உட்செலுத்தியுடன் இணக்கமாக இருப்பது கண்டறியப்பட்டது. இன்ஜெக்டர் அதிகபட்சமாக 5 பார் அழுத்தத்தில் செயல்படும்.

திரவ எரிபொருள் அழுத்தம் எரிபொருள் பம்பைப் பயன்படுத்தி தேவையான அழுத்த மதிப்புகளுக்குள் அடங்கியுள்ளது. எரிவாயு சீராக்கியைப் பயன்படுத்தி வாயு எரிபொருள் அழுத்தம் கட்டுப்படுத்தப்பட்டது. எலக்ட்ரானிக் கன்ட்ரோல் யூனிட்டின் (ECU) உதவியுடன், உட்செலுத்தப்படும் எரிபொருளின் அளவு மற்றும் என்ஜின் சிலிண்டரில் எரிபொருள் உட்செலுத்தப்படும் நேரம் ஆகியவற்றைக் கட்டுப்படுத்தலாம் மற்றும் தேவைகளுக்கு ஏற்ப சரிசெய்யலாம். வடிவமைக்கப்பட்ட மல்டி ஃப்யூவல்-இன்ஜெக்டர் இன்னும் வளர்ச்சி நிலையில் உள்ளது. அதிக பிசுபிசுப்பு எரிபொருட்களுக்கு இடமளிக்க மேலும் ஆராய்ச்சி மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும்.

5. குறிப்புகள்

[1] கேரி எல் காண்ட் 1995 ஃபோர்ஸ் பேலன்ஸ்டு எலக்ட்ரானிக் கன்ட்ரோல்டு ஃப்யூல்நெக்டர் யுஎஸ் காப்புரிமை எண்5,419,492

[2] வார்டே கேஎஸ் மற்றும் ஃபிரேம் ஜிஎம் 1984 எலக்ட்ரானிக் ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் உட்செலுத்தலைப் பயன்படுத்தி எரிப்பு மற்றும் இயந்திர செயல்திறன் பற்றிய ஆய்வு சர்வதேச ஹைட்ரஜன் எனர்ஜி 9 327-332

[3] Verhelst S மற்றும் Sierens R 2001 ஹைட்ரஜன் இயந்திரம்-குறிப்பிட்ட பண்புகள் சர்வதேச ஹைட்ரஜன் ஆற்றல் இதழ் 26 987-990

[4] ஜேம்ஸ் டபிள்யூ ஹெஃபெல், மைக்கேல் என் மெக்லனாஹன், ஜோசப் எம் நார்பெக் 1998 எலக்ட்ரானிக் ஃப்யூயல் இன்ஜெக்ஷன் ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் உள்ளக எரிப்பு இயந்திரங்களுக்கான எஸ்ஏஇ தொழில்நுட்ப ஆவணங்கள்

[5] தாஸ் எல்எம், ரோஹித் குலாட்டி மற்றும் குப்தா பிகே 2000 ஹைட்ரஜன் மற்றும் சுருக்கப்பட்ட இயற்கை எரிவாயுவை மாற்று எரிபொருளாகப் பயன்படுத்தி தீப்பொறி பற்றவைப்பு இயந்திரத்தின் செயல்திறன் பண்புகளின் ஒப்பீட்டு மதிப்பீடு சர்வதேச ஹைட்ரஜன் எனர்ஜி 25 783-793

[6] லக்ஷ்மணன் டி மற்றும் நாகராஜன் ஜி 2010 இரட்டை எரிபொருள் பயன்முறையில் நேரடி ஊசி டீசல் எஞ்சினில் அசிட்டிலீனின் பன்மடங்கு உட்செலுத்தலின் சோதனை ஆய்வு ஆற்றல் இதழ் 35 3172-3178

[7] Vilmar Aesoy மற்றும் Eilif Pedersen 2011 நடுத்தர வேக எஞ்சின்கள் SAE இன்டர்நேஷனல் 2401க்கான நேரடி ஊசி வாயு எரிபொருள் அமைப்புகளின் வடிவமைப்பு மற்றும் சோதனைக்கான மாடலிங் மற்றும் சிமுலேஷன்

[8] டீயாங் முறை, சிஸ்டம் மற்றும் ஃப்யூயல் இன்ஜெக்டருக்கான மல்டி-ஃப்யூயல் இன்ஜெக்டர் அழுத்தம் தீவிரம் மற்றும் மாறக்கூடிய ஓரிஃபைஸ் காப்புரிமை WO 2013/188247

[9] PSG டெக் டிசைன் டேட்டா புக், 2007, கலைக்கதிர் வெளியீடு கோவை இந்தியா

[10] சாய் கிருஷ்ணா டிகேஎஸ், கசனகோட்டு ஷோரி மற்றும் ரெபாலா தீபக் குமார் 2013 வடிவமைப்பு, மற்றும் டீசல் இன்ஜின் இன் எலக்ட்ரானிக் ஃப்யூயல் இன்ஜெக்டரின் பகுப்பாய்வு சர்வதேச அறிவியல் & பொறியியல் ஆராய்ச்சி இதழ்