டீசல் இன்ஜெக்டர் ஃப்யூயல் இன்ஜெக்டர் 095000-5760 093400-8750 மிட்சுபிஷி பஜெரோ, மிட்சுபிஷி டிரைடன் எல்200, டோங்ஃபெங்கிற்கான டென்சோ இன்ஜெக்டர்

டீசல் எஞ்சினில் உள்ள இன்ஜெக்டரின் பங்கு, ஊசி பம்ப் மூலம் அனுப்பப்படும் உயர் அழுத்த டீசல் எண்ணெயை குறிப்பிட்ட ஸ்ப்ரே வடிவத்திலும் தரத்திலும் கலவை உருவாக்கத் தேவைகளுக்கு ஏற்ப செலுத்தி, அவற்றை எரிப்பு அறையில் விநியோகித்து, நல்ல எரியக்கூடியதாக உருவாக்குவது. காற்றுடன் கலவை. எனவே, உட்செலுத்தி ஒரு குறிப்பிட்ட ஊசி அழுத்தம் மற்றும் தூரம், அத்துடன் பொருத்தமான ஸ்ப்ரே கூம்பு கோணம் இருப்பதை உறுதி செய்ய வேண்டும், இதனால் எரிப்புத் துகள்கள் பொருத்தமான அணுமயமாக்கல் செயல்முறையைக் கொண்டிருக்கும்.· உட்செலுத்தியின் தரக் கட்டுப்பாட்டில், திறப்பு அழுத்தம் (அதாவது உட்செலுத்தியின் ஊசி வால்வைத் திறந்து உட்செலுத்தப்படும் போது ஏற்படும் அழுத்தம், அலகு MPa) ஒரு முக்கியமான குறியீடாகும். திறப்பு அழுத்தத்தின் குறைப்பு டீசல் இயந்திரத்தின் சக்தியைக் குறைக்கும், எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிக்கும், மேலும் உமிழ்வு குறியீட்டை மோசமாக்கும். இருப்பினும், இன்ஜெக்டரின் திறப்பு அழுத்தத்தைக் குறைப்பது எண்ணெய் பம்ப் முனைத் தொழிலாகும். பொதுவான பிரச்சனைகள் உள்ளன.

தவறான நுழைவுக்கான நம்பகத்தன்மை குறியீடாக, இன்ஜெக்டரின் தொடக்க அழுத்தம் வீழ்ச்சி 2MPa ஐ மீறுவதாக தேசிய தரநிலைகள் விதிக்கின்றன, ஆனால் பெரும்பாலான டீசல் இயந்திர உற்பத்தியாளர்களின் தேவைகள் நம்பகத்தன்மை தரநிலையில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள 2MPa இன் தேவைகளை விட மிகவும் கடுமையானவை. சில தேவைகள் 1 MPa ஐ விட அதிகமாக இல்லை, மேலும் அதிக தேவைகள் 0.5 M Pa1 ஐ விட அதிகமாக இல்லை.

சோதனை தரவு

1999 ஆம் ஆண்டில், சிச்சுவானில் உள்ள ஒரு டீசல் என்ஜின் தொழிற்சாலையின் PB35S01 இன்ஜெக்டர், அழுத்தம் வீழ்ச்சி தரத்தை தீவிரமாக மீறுவதாக அறிவித்தது (உற்பத்தியாளரின் தேவைகளுடன் ஒப்பிடும்போது 0.6M Pa க்கு மேல் இல்லை), இது இந்த சிக்கலில் எங்கள் கவனத்தைத் தூண்டியது. திரும்பிய தயாரிப்புகளைச் சரிபார்த்தோம் (இயந்திரத்தை ஏற்றிய பிறகு) 0.5MPa இன் 20 செட் நடுத்தர அழுத்தம் குறையும், 0.7 ~ 1.0mpa இன் 14 செட்களும், 1.0 ~ 2.0MPa இன் 4 செட்களும் இருப்பதைக் கண்டறிந்தோம். 2.0