FAW J6 Ca6dm2 Xichai எஞ்சினுக்கான டீசல் இன்ஜெக்டர் ஃப்யூயல் இன்ஜெக்டர் 0445120277 Bosch

இன்ஜெக்டர் உலக்கை சிக்கியது
பகுப்பாய்விற்குப் பிறகு, பிழையான எரிபொருள் உட்செலுத்தியின் உலக்கை (மற்றும் சிலிண்டர்) அனைத்தும் மேற்பரப்பில் கடினமானதாக இருப்பது கண்டறியப்பட்டது. தரவு பகுப்பாய்வு மூலம், 0-500h (இன்ஜெக்டரின் வடிவமைப்பு ஆயுளை விட மிகக் கீழே) இயக்க நேரத்திற்குள் அதிக எண்ணிக்கையிலான இன்ஜெக்டர்கள் நெரிசல் தோல்விகளைக் கொண்டிருப்பது கண்டறியப்பட்டது. இந்த நிகழ்வை சிறப்பாக விளக்க, 0-500h க்குள் தவறான உட்செலுத்தி பிரிக்கப்பட்டது. உட்செலுத்தியின் உலக்கை கடுமையாக கரடுமுரடானதாகவும், உலக்கை பள்ளத்தில் கார்பன் வைப்பு மற்றும் பிற அசுத்தங்கள் இல்லை என்றும் கண்டறியப்பட்டது. இந்த நிகழ்வின் படி, இன்ஜெக்டரின் சேவை வாழ்க்கையை பாதிக்கும் மிக முக்கியமான காரணம், உலக்கை மற்றும் உலக்கை ஸ்லீவ் இடையே உள்ள இடைவெளி மிகவும் சிறியதாக உள்ளது, இது உலக்கையின் நெரிசலுக்கு வழிவகுக்கிறது என்று அடிப்படையில் தீர்மானிக்கப்படுகிறது.
4.2 இன்ஜெக்டர் தலைகீழ் கசிவு (25.6% கணக்கு) எண்ணெய் தலை குளிரூட்டியில் எரிபொருள் கசியும் நிகழ்வு தலைகீழ் கசிவு என்று அழைக்கப்படுகிறது. அகற்றுவதன் மூலம், எரிபொருள் உட்செலுத்திகளில் தலைகீழ் கசிவுடன் ஊசி வால்வு சிக்கிய நிகழ்வு இருப்பது கண்டறியப்பட்டது. அதே நேரத்தில் புள்ளிவிவரங்கள் கண்டுபிடிக்கின்றன: எரிபொருள் எண்ணெய் வெப்பநிலை 97 ℃ ஐத் தாண்டிய பிறகு, எரிபொருள் உட்செலுத்தியின் பின்-கசிவு நிகழ்வு அதிகரிக்கும்.
நேர்மறை மற்றும் கசிவு (3.28% கணக்கு)
எண்ணெய் தலை குளிரூட்டும் எண்ணெய் எரிபொருளில் கசிந்து எரியும் நிகழ்வு நேர்மறை கசிவு என்று அழைக்கப்படுகிறது.
எரிபொருள் உட்செலுத்தியின் செயலிழப்பு விகிதம் எண்ணெய் தயாரிப்புடன் பெரிதும் ஏற்ற இறக்கமாக இருப்பது தளத்தில் கண்டறியப்பட்டது. சோதனைக்குப் பிறகு, எரிபொருளின் வெப்பநிலை 102C ஆக அதிகரித்தபோது (இந்த நேரத்தில், எரிபொருளின் இயக்கவியல் பாகுத்தன்மை 6Sct ஆகக் குறைந்தது), உலக்கை அடிப்படையில் சிக்கவில்லை: ஆனால் ஊசிக்குப் பிறகு வெப்பநிலை அதிகமாக இருந்ததால், அதிகரிப்பு நேர்மறை கசிவு மற்றும் எரிபொருள் உட்செலுத்தியின் தலைகீழ் கசிவின் தோல்வி விகிதம் முந்தைய முடிவை உறுதிப்படுத்துகிறது: எரிபொருள் உட்செலுத்தியின் சேவை வாழ்க்கையை பாதிக்கும் முக்கிய காரணம் உலக்கை மற்றும் உலக்கை ஸ்லீவ் இடையே உள்ள இடைவெளி மிகவும் சிறியதாக உள்ளது, இதனால் உலக்கை சிக்கியது.
மேலே உள்ள விரிவான பகுப்பாய்வின் மூலம், சிக்கலுக்கான காரணம் தீர்மானிக்கப்படுகிறது: எரிபொருளின் தரம் மாறுவதால், இன்ஜெக்டர் உலக்கை மற்றும் ஊசி வால்வு இடையே உள்ள இடைவெளி மிகவும் சிறியதாக உள்ளது, இது புதிய இயக்க நிலைமைகளுக்கு மாற்றியமைக்க முடியாது. மற்றும் தோல்வி விகிதம் அதிகரிக்கிறது.