டீசல் இன்ஜெக்டர் ஃப்யூயல் இன்ஜெக்டர் 0445120161 Bosch for Daf Cr / Mx 6275 Ford Cargo 2423c 1319 / C 1519 Temsa Avenue Lf Isb Cm2150 Sn Cummins Isb6, 7e5 285b

அதிக வேகம் மற்றும் அதிக சுமைகளில், உமிழ்வு மேம்பாட்டில் முன்-இன்ஜெக்ஷனின் கலவையான எரிப்பு விளைவு தெளிவாக இல்லை. இந்த நேரத்தில், NOx மற்றும் PM உமிழ்வைக் குறைக்க மற்றும் இயந்திர அதிர்வு மற்றும் இரைச்சல் ஆகியவற்றைக் குறைக்க, "முக்கிய ஊசி + பின்புற ஊசி" என்ற ஊசி முறையைப் பின்பற்றலாம். இந்த மாறி வேலை செய்யும் முறையில், எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் கட்டுப்பாட்டுக்கு நெகிழ்வான மாறி ஊசி சேர்க்கை மற்றும் எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் அளவின் துல்லியமான கணக்கீட்டு திறன் தேவைப்படுகிறது. டீசல் எஞ்சின் எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் கட்டுப்பாடு விரிவான நெகிழ்வான முறுக்கு கட்டுப்பாடு மற்றும் சுயாதீன நெகிழ்வான ரயில் அழுத்தம் கட்டுப்பாடு ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளது. வேலை செய்யும் நிலைக்குத் தேவைப்படும் ஊசி கலவையின்படி, மொத்த ஊசி அளவு ஒதுக்கப்பட்டு, ஒவ்வொரு சிலிண்டரிலும் சிறந்த எரிப்பு விளைவை அடைய, சரியான நேரத்தில் ஒவ்வொரு சிலிண்டருக்கும் அடுத்தடுத்து செலுத்தப்படுகிறது. உட்செலுத்துதல் கட்டுப்பாட்டின் பொதுவான கட்டமைப்பு படம் 1 இல் காட்டப்பட்டுள்ளது. முறுக்கு கட்டுப்பாட்டு தொகுதி மொத்த டிமாண்ட் டார்க்கை "முறுக்கு-எண்ணெய் அளவு" MAP மூலம் மொத்த தேவை எண்ணையாக மாற்றியது, பின்னர் எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் சேர்க்கை பயன்முறையை தீர்மானித்தது. தற்போதைய எஞ்சின் வேகம் மற்றும் ஒவ்வொரு ஊசியின் வெளியீட்டு நிலைமைகளின்படி ஆரம்ப ஊசி சேர்க்கை, மற்றும் ஆரம்ப ஊசி சேர்க்கைக்கான குறைந்தபட்ச ஊசி நேர வரம்பு மற்றும் முன்னுரிமை மேலாண்மை ஆகியவற்றை மேற்கொண்டது வன்பொருள் செயல்படுத்தல் தேவைகள் மற்றும் வேலை நிலைமை வடிவமைப்பு தேவைகள். இவ்வாறு, இறுதி ஊசி கலவை பெறப்படுகிறது. இறுதியாக, மொத்த எண்ணெய் தேவை ஒவ்வொரு ஊசிக்கும் ஒவ்வொன்றாக ஒதுக்கப்படுகிறது, மேலும் ஊசி முன்கூட்டியே கோணம் கணக்கிடப்படுகிறது. வேக மாற்றம் மற்றும் ரயில் அழுத்தம் ஏற்ற இறக்கம் திருத்தம் ஆகியவற்றின் பின்னரே பிரதான ஊசி துடிப்பு அகலத்தை பெற முடியும்.