ஃபோர்டு கார்கோ கம்மின்ஸ் எஞ்சினுக்கான டீசல் இன்ஜெக்டர் ஃப்யூயல் இன்ஜெக்டர் 0445120135 Bosch

தற்போது, ​​என்ஜின் சுழற்சி ஏற்ற இறக்கம் பற்றிய ஆய்வு முக்கியமாக பெட்ரோல் எஞ்சின் மற்றும் மாற்று எரிபொருள் இயந்திரத்தில் கவனம் செலுத்துகிறது, ஆனால் டீசல் டீசல் இன்ஜினில் குறைவாக இருப்பது பெரும்பாலும் எரிப்பு சுழற்சி ஏற்ற இறக்கத்தின் பகுப்பாய்வு ஆகும், மேலும் டீசல் இன்ஜெக்டர் துளை ஊசி சுழற்சி ஏற்ற இறக்கம் பற்றிய ஆய்வு குறைவாக உள்ளது. டீசல் இன்ஜெக்டரின் ஒவ்வொரு துளையின் சுழற்சி ஏற்ற இறக்கத்தையும் ஆய்வு செய்வது அதன் வேலை செயல்முறையைப் புரிந்துகொள்வதற்கும், அதன் காரணங்களைத் தெளிவுபடுத்துவதற்கும், டீசல் இன்ஜெக்டரின் சுழற்சி ஏற்ற இறக்கத்தைக் குறைப்பதற்கான நடவடிக்கைகளைத் தேடுவதற்கும் மிகவும் முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது.

இந்தத் தாளில், டீசல் இன்ஜெக்டரின் ஒவ்வொரு துளையின் ஸ்ப்ரே தாக்க விசையும் உந்த முறையின் அடிப்படையில் அளவிடப்படுகிறது. ஒவ்வொரு துளையின் ஊசி விதியைக் கணக்கிட்ட பிறகு, ஒவ்வொரு துளையின் அதிகபட்ச ஊசி வீதம், ஒவ்வொரு துளையின் சுழற்சி ஊசி அளவு, உட்செலுத்தியின் மொத்த சுழற்சி ஊசி அளவு மற்றும் எரிபொருள் ஊசி பம்ப் மற்றும் சுழற்சி எண்ணெயின் வேகத்துடன் அதன் சுழற்சி ஏற்ற இறக்கம் மாறுகிறது. அளவு பகுப்பாய்வு செய்யப்பட்டு ஆய்வு செய்யப்படுகிறது.

எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் பம்ப் சோதனை பெஞ்சில், எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் அமைப்பு ஒரு பாரம்பரிய பம்ப்-குழாய்-முனை அமைப்பாகும், இது ஐந்து துளை முனை, ஒரு அழுத்தம் அறை மற்றும் 225 MPa தொடக்க அழுத்தம் கொண்ட ஒரு உட்செலுத்தி ஆகும். சென்சாரின் மேற்பரப்பு முனையின் மைய அச்சுக்கு செங்குத்தாக இருப்பதை உறுதிசெய்வதன் அடிப்படையில், ஒவ்வொரு துளையின் ஸ்ப்ரே தாக்க சக்தியை அளவிடுவதற்கு உட்செலுத்தியின் ஒவ்வொரு துளையிலிருந்தும் ஒரு குறிப்பிட்ட தூரத்தில் பைசோ எலக்ட்ரிக் கிரிஸ்டல் ஃபோர்ஸ் சென்சார் நிறுவப்பட்டுள்ளது. சுய-வடிவமைக்கப்பட்ட 12-சேனல் தரவு கையகப்படுத்தல் அமைப்பு தரவு கையகப்படுத்தல் மற்றும் செயலாக்கத்திற்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது.

ஒரே வேலை நிலையில் 100 தொடர்ச்சியான சுழற்சிகளின் தெளிப்பு தாக்க சக்தி அளவிடப்படுகிறது. ஒவ்வொரு துளையின் அளவிடப்பட்ட ஸ்ப்ரே தாக்க விசையின் படி, ஒவ்வொரு துளையின் ஊசி விதி மற்றும் ஒவ்வொரு வேலை நிலையின் கீழும் டீசல் இன்ஜெக்டரின் சுழற்சி ஊசி அளவு கணக்கிடப்படுகிறது.