டீசல் இன்ஜெக்டர் ஃப்யூயல் இன்ஜெக்டர் 0445120123 Bosch for Cummins Kamaz Kavz Engine

குறிப்பிட்ட சோதனை செயல்முறை பின்வருமாறு:(1) ஃப்யூல் இன்ஜெக்ஷன் பம்பின் சுழற்சி வேகம் 1000 ஆர்/நிமிடமாக இருக்கும் போது, ​​ஃப்யூவல் இன்ஜெக்ஷன் பம்பின் சுற்றும் எண்ணெய் அளவு 50 மிமீ 3 ஆக இருக்கும் வகையில் எரிபொருள் விநியோக டூத் ராட்டின் நிலையை சரிசெய்யவும். எரிபொருள் விநியோக டூத் ராட்டின் நிலையை மாற்றாமல் வைத்து, எரிபொருள் உட்செலுத்தி பம்பின் சுழற்சி வேகத்தின் கீழ் எரிபொருள் உட்செலுத்தியின் ஒவ்வொரு துளையின் தெளிப்பு தாக்க சக்தியை அளவிடவும் முறையே 800, 1000 மற்றும் 1200 r/min; (2) ஃப்யூல் இன்ஜெக்ஷன் பம்பின் டெஸ்ட் பெஞ்ச் கன்ட்ரோலரை சரிசெய்து, ஃபியூவல் இன்ஜெக்ஷன் பம்பின் வேகத்தை 1000 ஆர்/நிமிடத்தில் சீராக இயங்கச் செய்யவும், எண்ணெய் சப்ளை டூத் ராட்டின் நிலையைச் சரிசெய்து, ஒவ்வொரு துளையின் ஸ்ப்ரே தாக்க விசையையும் அளவிடவும். எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் பம்பின் சுழற்சி எண்ணெய் அளவு 50, 60 மற்றும் 70 மிமீ3/சுழற்சியாக இருக்கும்போது எரிபொருள் உட்செலுத்தி.

கடுமையான CO: உமிழ்வு விதிமுறைகளை சந்திக்க மற்றும் நைட்ரஜன் ஆக்சைடு (NO.) மற்றும் சூட் உமிழ்வுகளுக்கு இடையிலான இலக்கு மோதலைத் தணிக்க, திறமையான மின் உற்பத்தி நிலையங்களை உருவாக்குவது அவசியம். டீசல் என்ஜின்கள் தற்போதைய மற்றும் எதிர்கால ஐரோப்பிய உமிழ்வு தரநிலைகளை பூர்த்தி செய்வது சவாலாக உள்ளது. அதிக வெளியேற்ற வாயு மறுசுழற்சி (EGR) வீதம் மற்றும் உயர் பூஸ்டர் அழுத்தம் ஆகியவை பகுதி சுமை செயல்பாட்டின் கீழ் டீசல் என்ஜின்களின் NO மற்றும் சூட் உமிழ்வு ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான மோதலை திறம்பட மேம்படுத்தலாம். துகள் உமிழ்வு மற்றும் எரிப்பு இரைச்சலைக் குறைக்க உகந்த ஊசி உத்தி டிஜிட்டல் ஊசி வடிவத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. மாட்சுமோட்டோ மற்றும் பலர். இந்த இலக்குகளை அடைவதில் எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் அமைப்புகளை மேம்படுத்துவது ஒரு முக்கிய காரணியாக உள்ளது என்பதை நிரூபித்துள்ளது. தற்போதைய சோதனை ஆராய்ச்சியின் நோக்கம், பிரஷர் மாடுலேஷன் சிஸ்டத்தை பயணிகள் காரின் டீசல் இன்ஜெக்டரில் ஒருங்கிணைத்து, அந்த அமைப்பின் அதே சிக்கலான தன்மையுடன் திறமையான ஊசி மாதிரியை அடைவதாகும்.