டீசல் இன்ஜெக்டர் ஃப்யூயல் இன்ஜெக்டர் 0445120083 யுச்சாய் கிங் லாங்கிற்கான போஷ்

டீசல் எஞ்சின் உட்செலுத்துதல் அழுத்தத்தில் இன்ஜெக்டர் துளையில் கார்பன் படிவு விளைவு

இந்தத் தாளில், புதிய உட்செலுத்தி மற்றும் கார்பன் டெபாசிட் இன்ஜெக்டரின் முனை துளை உருவ அமைப்பில் உள்ள வேறுபாட்டை ஒப்பிட்டுப் பகுப்பாய்வு செய்ய ஆப்டிகல் மைக்ரோஸ்கோப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் சோதனையை முறையே மேற்கொள்ள புதிய இன்ஜெக்டர் மற்றும் கார்பன்-டெபாசிட் செய்யப்பட்ட இன்ஜெக்டரைப் பயன்படுத்த எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் பம்ப் சோதனை பெஞ்சைப் பயன்படுத்தி, டீசல் இயந்திரத்தின் எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் அழுத்தத்தில் உட்செலுத்தியில் உள்ள கார்பன் வைப்பின் தாக்கம் பகுப்பாய்வு செய்யப்படுகிறது. (1) உட்செலுத்தியில் கார்பன் வைப்புத்தொகைக்குப் பிறகு, முனை வெளியேறும் போது நிறைய கார்பன் வைப்புக்கள் உள்ளன, அவை முனை துளையின் சுற்றளவுடன் வட்ட வில் வடிவத்தில் தோராயமாக விநியோகிக்கப்படுகின்றன. புதிய இன்ஜெக்டருடன் ஒப்பிடும்போது, ​​முனை துளையின் தடிமன் மோசமாக உள்ளது, மேலும் முனை துளையின் உள் கடினத்தன்மை அதிகரித்துள்ளது. முனை துளையில் கார்பன் படிந்த பிறகு, அசல் முனை அமைப்பு மாற்றப்பட்டு, முனை துளை ஒரு குறிப்பிட்ட அளவிற்கு தடுக்கப்படுகிறது. தாமதம், ஊசி வால்வு இருக்கை நேரம் தாமதமானது, எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் காலம் அதிகரிக்கிறது, உயர் அழுத்த எண்ணெய் குழாயின் எஞ்சிய அழுத்தம் அதிகரிக்கிறது; வாய் முனையில் உள்ள ஊசி அழுத்த அலைவடிவம் இரட்டை உச்ச வளைவிலிருந்து மூன்று உச்ச வளைவுக்கு மாறுகிறது, மேலும் இரண்டாவது உச்ச மதிப்பு கணிசமாக அதிகரிக்கிறது.

3) இன்ஜெக்டரின் வெவ்வேறு திறப்பு அழுத்தங்களில், பம்ப் முனையில் உள்ள அழுத்தத்தில் கார்பன் படிவின் செல்வாக்கு ஒரு சிறிய வித்தியாசத்தைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் வாய் முனையில் அழுத்த அலைவடிவத்தின் மீதான தாக்கம் முற்றிலும் வேறுபட்டது. அதிக திறப்பு அழுத்தம், மேலும் கார்பன் வைப்புகளால் வாய் முனையில் அழுத்தம் அதிகரிப்பது வெளிப்படையானது, மேலும் 3-உச்ச அழுத்த வளைவு மிகவும் வெளிப்படையானது.