கேட்டர்பில்லர் 928h 928Hz 930h 938h கேட் எஞ்சின் C6.6 க்கு டீசல் எரிபொருள் உட்செலுத்தி 10r-7673 கேட் 320-0690 மறுஉருவாக்கம் செய்யப்பட்டது

துளி புள்ளியின் விமானம் அதிகமாகவும், நடுநிலையாகவும், குறைவாகவும் இருக்கும் சில சந்தர்ப்பங்கள் உள்ளன. இந்த உயரத்தை நிர்ணயிக்கும் போது, ​​சிலிண்டர் ஹெட் 2 ~ ~ 3 மிமீ கீழே உள்ள விமானத்தில் இருந்து முனை முனை நீண்டுள்ளது என்ற காரணியையும் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும். எரிப்பு அறையில் துளி புள்ளி விமானத்தின் உயரத்தை தீர்மானிக்கவும், பின்னர் ஜெட் துளைகளுக்கு இடையில் கூம்பு கோணத்தை தீர்மானிக்கவும் முடியும்.

பிஸ்டன் தலையில் உள்ள எரிப்பு அறையின் வடிவம், தொகுதி, காலிபர் விகிதம் மற்றும் விட்டம்-ஆழ விகிதம் ஆகியவை ஒவ்வொரு முனையின் நோக்குநிலையை தீர்மானிப்பதோடு தொடர்புடையது. எடுத்துக்காட்டாக, சுற்று-வாய் O-வகை எரிப்புக் கருவியுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​பிஸ்டனின் மேல் மேற்பரப்பில் உள்ள ஒவ்வொரு முனை நோக்குநிலையின் திட்டமும் சதுர வாயின் நான்கு பக்கங்களுக்கு இடையே உள்ள கோணமும் சில தேவைகளைக் கொண்டுள்ளன. அதே நேரத்தில், இந்த கோணம் எரிப்பு அறையில் காற்றோட்டத்தின் திசையுடன் நெருக்கமாக தொடர்புடையது.

ஜெட் துளைகளின் வடிவமைப்பிற்கான வடிவியல் அடிப்படை

முன்பு குறிப்பிட்டது போல், இந்த ஜெட் கூம்பு G முதல் கட்ட பெனால்டி அல்லது சதுர வாய் O-வகை எரிப்பு அறை இடையே பொருத்தப்பட்ட ஒரு சிறந்த வில் உள்ளது. ஜெட் கூம்பின் அச்சு மற்றும் இரண்டு அச்சுகளின் குறுக்குவெட்டு). பிஸ்டன் மேல் பகுதியில் உள்ள எரிப்பு அறை பொதுவாக ஒரு சுற்று அல்லது சதுர w அறை. ஜெட் கூம்பின் அச்சு மற்றும்

பிஸ்டன் மேல் பகுதியில் உள்ள எரிப்பு அறையின் அச்சு மற்றும் சிலிண்டரின் அச்சு ஆகியவை சேர்க்கப்பட்ட கோணத்தை உருவாக்குகின்றன. இருபடி சமன்பாட்டின் வரைபடத்தின் சட்டத்தின்படி, கூம்பு இருபடி சமன்பாட்டின் வரைபடத்திற்கு சொந்தமானது, கூம்பு அல்லது பஸ்ஸின் அச்சுக்கு இணையாக இல்லாத எந்த விமானம் மற்றும் வட்டம். கட்டம் வெட்டுதல், அதன் சுற்றியுள்ள உருவம் ஒரு நீள்வட்டமாகும்.