இன்ஜெக்டருக்கான காமன் ரெயில் ஃப்யூல் இன்ஜெக்டர் கண்ட்ரோல் வால்வ் அசெம்பிளி F00RJ01052 0445120028 0445120069

ஆப்டிகல் முறைகளைப் பயன்படுத்தி CI இன்ஜின் இன்ஜெக்டர்களின் தற்காலிக நிலை பகுப்பாய்வு(பாகம் 5)

உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் இயல்பான செயல்பாட்டிற்கான பொதுவான அளவுருக்களின் மதிப்புகளுக்கு விசாரணைகள் நடத்தப்பட்டன.ஊசி தாமத நேரத்தில் ஒவ்வொரு அளவுருவின் செல்வாக்கை தீர்மானிக்கும் நோக்கத்துடன் ஆராய்ச்சி திட்டம் உருவாக்கப்பட்டது.செயல்முறையின் மாறிகள் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டதால்: ஊசி அழுத்தம், பின்-அழுத்தம் மற்றும் ஊசி காலம்.குறைந்த எரிபொருள் ஓட்ட விகிதம் காரணமாக சோலனாய்டு இன்ஜெக்டருக்கு கடைசி அளவுரு அதிக மதிப்பைப் பெற வேண்டும் என்பதைக் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும்.அளவுருக்கள் மாறுபாட்டின் வரம்பு அட்டவணை 2 இல் காட்டப்பட்டுள்ளது.

2.1மின் சமிக்ஞை பகுப்பாய்வு சோதனைகளின் போது, ​​மின்சார அளவுருக்கள் பதிவு செய்யப்பட்டன (படம் 2).தொடக்கத் தூண்டுதலுக்கும் சரியான மின் சமிக்ஞைக்கும் (AVL Concerto மென்பொருளைப் பயன்படுத்தி இன்ஜெக்டரில் அளவிடப்படும்) நேர தாமதத்தைத் தீர்மானிக்க இந்தத் தரவு பயன்படுத்தப்பட்டது.இன்ஜெக்டருக்கான TTL கட்டுப்பாட்டு சமிக்ஞையின் தொடக்கமாக தொடக்க உந்துதல் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது;இந்த பகுப்பாய்வின் இறுதிப் புள்ளி தற்போதைய கவ்விகளின் பதில் காணப்பட்ட நேரமாக அமைக்கப்பட்டது.அந்த இரண்டு புள்ளிகளுக்கும் இடையிலான வேறுபாடு te என கையொப்பமிடப்பட்டது மற்றும் ஊசி அமைப்பில் உள்ள வன்பொருள் தாமதத்தை விவரிக்கிறது.இந்த பகுப்பாய்வில், td என்பது உந்துவிசையின் தொடக்கத்திலிருந்து (இன்ஜெக்டருக்கு) டையோடு பதில் வரையிலான நேரம் என வரையறுக்கப்பட்டது.இந்த நேரத்தின் அர்த்தம் இந்த அத்தியாயத்தில் மேலும் விளக்கப்படும்.

3.4ஒளியியல் சோதனைகளின் பகுப்பாய்வு LaVision இலிருந்து DaVis மென்பொருளைப் பயன்படுத்தி ஆப்டிகல் சோதனைகளின் படங்கள் பகுப்பாய்வு செய்யப்பட்டன.படப் பகுப்பாய்வின் முறை படம் 3 இல் விளக்கப்பட்டுள்ளது. 128 × 16 பிக்சல்கள் இடஞ்சார்ந்த தீர்மானத்துடன் 250 kfps இல் பதிவு வேகம் அமைக்கப்பட்டது.தொடக்கத்தில், ஃப்யூவல் ஸ்ப்ரே மேம்பாட்டின் தெளிவான படத்தைப் பெற, மூலப் படங்களில் இருந்து பின்னணி கழிக்கப்பட்டது.உட்செலுத்துதல் தாமதத்தை தீர்மானிக்க பகுப்பாய்வு செய்யப்பட்ட முதல் படம், இடது பக்கத்தில் தெரியும் டையோடு கொண்ட படம் (படம் 3 இல் மூன்றாவது புகைப்படம்).டையோடு ஃபிளாஷ் நேரம் 4 µs மதிப்பில் அமைக்கப்பட்டது, எனவே ஒரு சட்டகத்தில் மட்டுமே டயோடைக் கவனிக்க முடிந்தது.பகுப்பாய்வின் அடுத்த கட்டம், உட்செலுத்தி முனைக்கு அருகிலுள்ள பிக்சல்கள் அவற்றின் வெளிச்ச அளவை மாற்றிய சட்டத்தைக் கண்டறிவதாகும்.வெளிச்சத்தில் ஏற்படும் மாற்றம் என்பது எரிபொருள் வீழ்ச்சியை குறிக்கிறது.என்று அந்த நேரம் விவரிக்கப்பட்டது.