சீனா 0445120296 & 0445120102 க்கான புதிய காமன் ரெயில் எரிபொருள் உட்செலுத்தி கட்டுப்பாட்டு வால்வு அசெம்பிளி F00RJ01924

1960களின் பிற்பகுதியில் ஸ்விட்சர்லாந்தின் ராபர்ட் ஹூபர் என்பவரால் ஆட்டோமோட்டிவ் இன்ஜின்களுக்கான பொதுவான ரயில் அமைப்பு முன்மாதிரி உருவாக்கப்பட்டது, மேலும் இந்த தொழில்நுட்பம் சூரிச்சில் உள்ள சுவிஸ் ஃபெடரல் இன்ஸ்டிடியூட் ஆப் டெக்னாலஜியில் டாக்டர் மார்கோ கேன்ஸரால் மேலும் உருவாக்கப்பட்டது.

பொது இரயில் அமைப்பு, நகர கார்கள் (ஃபியட் பாண்டா போன்றவை) முதல் எக்ஸிகியூட்டிவ் கார்கள் (ஆடி ஏ8 போன்றவை) வரை டீசல் என்ஜின்கள் கொண்ட அனைத்து வகையான சாலை கார்களுக்கும் ஏற்றது. நவீன பொது இரயில் அமைப்புகளின் முக்கிய சப்ளையர்கள் BOSCH, Delphi, Denso மற்றும் Siemens VDO (தற்போது கான்டினென்டல் AG க்கு சொந்தமானது)

பொதுவான ரயில் அமைப்புகளில், உயர் அழுத்த பம்ப் உயர் அழுத்தத்தில் எரிபொருள் தேக்கத்தை சேமிக்கிறது—2,000 பார்கள் வரை மற்றும் அதற்கு மேல் (200 MPa; 29,000 psi). "பொது ரயில்" என்ற சொல், எரிபொருள் உட்செலுத்திகள் அனைத்தும் ஒரு பொதுவான எரிபொருள் இரயில் மூலம் வழங்கப்படுகின்றன என்ற உண்மையைக் குறிக்கிறது, இது அதிக அழுத்தத்தில் எரிபொருள் சேமிக்கப்படும் அழுத்தக் குவிப்பானைத் தவிர வேறில்லை. இந்த குவிப்பான் உயர் அழுத்த எரிபொருளுடன் பல எரிபொருள் உட்செலுத்திகளை வழங்குகிறது. இது உயர் அழுத்த விசையியக்கக் குழாயின் நோக்கத்தை எளிதாக்குகிறது, இது இலக்கு அழுத்தத்தை மட்டுமே பராமரிக்க வேண்டும் (இயந்திர ரீதியாக அல்லது மின்னணு முறையில் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது). எரிபொருள் உட்செலுத்திகள் பொதுவாக இயந்திர கட்டுப்பாட்டு அலகு (ECU) மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படுகின்றன. எரிபொருள் உட்செலுத்திகள் மின்சாரம் இயக்கப்படும் போது, ​​ஒரு ஹைட்ராலிக் வால்வு (ஒரு முனை மற்றும் உலக்கை கொண்டது) இயந்திரத்தனமாக அல்லது ஹைட்ராலிக் முறையில் திறக்கப்பட்டு, தேவையான அழுத்தத்தில் சிலிண்டர்களில் எரிபொருள் தெளிக்கப்படுகிறது. எரிபொருள் அழுத்த ஆற்றல் தொலைதூரத்தில் சேமிக்கப்படுவதாலும், உட்செலுத்திகள் மின்சாரம் இயக்கப்படுவதாலும், உட்செலுத்தலின் தொடக்கத்திலும் முடிவிலும் உள்ள ஊசி அழுத்தம் குவிப்பானில் (ரயில்) அழுத்தத்திற்கு மிக அருகில் உள்ளது, இதனால் ஒரு சதுர ஊசி வீதத்தை உருவாக்குகிறது. குவிப்பான், பம்ப் மற்றும் பிளம்பிங் ஆகியவை சரியான அளவில் இருந்தால், ஊசி அழுத்தம் மற்றும் வீதம் பல ஊசி நிகழ்வுகள் ஒவ்வொன்றிற்கும் ஒரே மாதிரியாக இருக்கும்.

மூன்றாம் தலைமுறை[தெளிவற்ற] காமன் ரெயில் டீசல்கள் இப்போது 2,500 பார் (250 MPa; 36,000 psi) வரை எரிபொருள் அழுத்தத்துடன் கூடிய துல்லியமான பைசோ எலக்ட்ரிக் இன்ஜெக்டர்களைக் கொண்டுள்ளன.