கேட்டர்பில்லர் E320D C6.4 இன்ஜின் துணைக்கருவிகளுக்கான எரிபொருள் குழாய் 294-1793 எரிபொருள் கோடுகள் விற்பனையில் உள்ளன

எண்ணெய்க் குழாயைப் பிரிப்பதற்கு முன், அதிக அழுத்த எரிபொருள் தெளித்து தீ ஏற்படுவதைத் தடுக்க முதலில் அழுத்தம் குறைக்கப்பட வேண்டும். எண்ணெய் குழாய் மூட்டுகளை நிறுவும் போது, ​​போல்ட் வகை குழாய் மூட்டுகளுக்கு, நிறுவலின் போது புதிய கேஸ்கட்கள் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும். கூட்டு போல்ட்களை முதலில் கையால் இறுக்க வேண்டும், பின்னர் கருவிகள் மூலம் குறிப்பிட்ட முறுக்குக்கு இறுக்க வேண்டும். நட்டு வகை குழாய் மூட்டுகளுக்கு, முதலில் பெல் வாயில் மசகு எண்ணெயை ஒரு மெல்லிய அடுக்கில் தடவி, முதலில் அதை கையால் இறுக்கி, பின்னர் ஒரு கருவியைப் பயன்படுத்தி குறிப்பிட்ட முறுக்குக்கு மூட்டு இறுக்க வேண்டும். எரிபொருள் உட்செலுத்தி அகற்றப்பட்ட பிறகு O-வளையத்தை மீண்டும் பயன்படுத்த முடியாது. எரிபொருள் உட்செலுத்தியை நிறுவும் முன் O- வளையத்தை பெட்ரோல் மூலம் உயவூட்டுங்கள். எஞ்சின் ஆயில், கியர் ஆயில் அல்லது பிரேக் திரவத்தைப் பயன்படுத்தாமல் கவனமாக இருங்கள். நிறுவும் போது, ​​இடது மற்றும் வலதுபுறம் திரும்பும்போது அதை நிறுவ வேண்டும். இது சீரமைக்கப்பட வேண்டும் மற்றும் வளைந்திருக்கக்கூடாது. மேல் பகுதி அல்லது சேதமடைந்த O-வளையத்தின் மோசமான நிறுவல் எண்ணெய் கசிவை ஏற்படுத்தும்; கீழ் பகுதியின் மோசமான சீல் காற்று கசிவை ஏற்படுத்தும். எரிபொருள் அமைப்பை மாற்றியமைத்த பிறகு, எண்ணெய் கசிவை கவனமாக சரிபார்க்கவும். பற்றவைப்பு சுவிட்சை இயக்கவும், இயந்திரம் தொடங்கவில்லை. எரிபொருள் பம்பை இயக்க கட்டாயப்படுத்த, கண்டறியும் சாக்கெட்டின் (டொயோட்டா மாதிரிகள்) FP மற்றும் +B டெர்மினல்களை இணைக்க ஜம்பர் வயரைப் பயன்படுத்தவும். எண்ணெய் திரும்பும் குழாயை இறுக்கி, கணினி எண்ணெய் அழுத்தம் 400kP ஆக உயரும். எரிபொருள் அமைப்பில் எண்ணெய் கசிவு உள்ளதா என சரிபார்க்கவும். எண்ணெய் கசிவு இல்லை என்பதை உறுதி செய்த பின்னரே அதிகாரப்பூர்வமாக தொடங்க முடியும். தொடங்கிய பிறகு, இயந்திரம் செயலற்ற வேகத்தில் இயங்கட்டும், பின்னர் எண்ணெய் கசிவு உள்ளதா என்பதை கவனமாக சரிபார்க்கவும். அப்போதுதான் என்ஜின் பேட்டை மூடிவிட்டு சாதாரணமாக இயக்க முடியும்.