வாகனம் ஓட்டும்போது காரின் எந்தப் பகுதிகள் நமது எரிபொருளைத் திருடும்?

கார் நீண்ட நேரம் எரிபொருளை உட்கொள்வது இயல்பானது என்று பலர் நினைக்கிறார்கள், ஆனால் உண்மையில், காரின் வயதுக்கும் எரிபொருள் நுகர்வுக்கும் இடையே தேவையான தொடர்பு இல்லை.ஒரு காரின் எரிபொருள் நுகர்வு பல காரணிகளால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது, ஆனால் நாம் தினசரி பயன்பாட்டில் அதைச் செய்யும் வரை, சில வாகன பாகங்களை பராமரித்தல் மற்றும் மாற்றுவது இந்த வாகன பாகங்களை "எண்ணெய் திருடுவதை" திறம்பட தடுக்கலாம், இதன் மூலம் காரின் எரிபொருள் நுகர்வு குறைகிறது. .

சக்கரம்.எரிபொருள் உபயோகத்திற்கும் டயர்களுக்கும் எந்த சம்பந்தமும் இல்லை என்று நினைக்க வேண்டாம்.டயர் அழுத்தம் மிகக் குறைவாக இருக்கும் போது, ​​டயர் மற்றும் தரைக்கு இடையே உள்ள தொடர்புப் பகுதி மிகவும் பெரியதாக இருக்கும், இது தேய்மானம் மற்றும் எரிபொருள் பயன்பாட்டை அதிகரிப்பது மட்டுமல்லாமல், டயர் சுவருக்கு சேதம் விளைவிக்கும் மற்றும் வாகனம் ஓட்டும் போது டயர் வெடிக்கும் அபாயத்தை அதிகரிக்கும். அதிவேகம்..வாகனம் ஓட்டும் போது காரின் நெகிழ் தூரம் கணிசமாகக் குறைக்கப்படுவதை நீங்கள் கண்டால், டயர்களின் காற்றழுத்தம் காற்றழுத்தத் தரத்தை சந்திக்கிறதா என்பதை நீங்கள் சரிபார்க்க வேண்டும் என்று யாக்கோ பிரஞ்சு எஞ்சின் எண்ணெய் பரிந்துரைக்கிறது.சாதாரண டயர் அழுத்தம் சுமார் 2.5 பார் ஆகும், இது கோடையில் 0.1 பார் குறைக்கப்படும்.டயர்களின் தேய்மானத்தின் அளவையும் சரிபார்க்கவும்.டயர்கள் கடுமையாக தேய்ந்திருந்தால், சறுக்கல் அடிக்கடி ஏற்படும், மேலும் எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிக்கும்.பொதுவாக, ஒவ்வொரு 50,000 கிலோமீட்டருக்கும் ஒரு புதிய டயர்களை மாற்ற வேண்டும்.

தீப்பொறி பிளக்.தீப்பொறி பிளக்குகளில் உள்ள சிக்கல்கள், கார்பன் வைப்பு அதிகரிப்பு அல்லது நீண்ட காலத்திற்கு வயதானதால் ஏற்படுகிறது, இதன் விளைவாக பற்றவைப்பு ஆற்றல் மற்றும் பற்றவைப்பு நிலைத்தன்மை குறைகிறது மற்றும் எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிக்கிறது.பொதுவாக, எதிர்ப்பு தீப்பொறி பிளக்குகளின் ஆயுட்காலம் 20,000 கிலோமீட்டர்கள், பிளாட்டினம் தீப்பொறி பிளக்குகளின் ஆயுள் 40,000 கிலோமீட்டர்கள், இரிடியம் ஸ்பார்க் பிளக்குகளின் ஆயுள் 60,000-80,000 கிலோமீட்டர்கள்.எனவே, தீப்பொறி பிளக்கை மாற்றுவதற்கு சேதமடைய வேண்டியதில்லை.இந்த நேரத்தில் தீப்பொறி பிளக் முற்றிலும் சேதமடையவில்லை என்றாலும், பற்றவைப்பு திறன் குறையும் என்பதால் பரிந்துரைக்கப்பட்ட மைலேஜ் இருக்கும்.சாதாரண பற்றவைப்பை உறுதி செய்வதற்காக, அதை மாற்ற பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

மூன்று வழி வினையூக்கம், ஆக்ஸிஜன் சென்சார்.மூன்று-வழி வினையூக்கி மாற்றியானது ஆட்டோமொபைல் உமிழ்வு மற்றும் இயந்திர எரிப்பு ஆகியவற்றின் முக்கிய பகுதியாகும், இது மாசுபடுத்தும் உமிழ்வைக் குறைக்கும் மற்றும் நாட்டிற்குத் தேவையான உமிழ்வு தரநிலைகளை பூர்த்தி செய்யும்;ஆக்ஸிஜன் சென்சார் மூன்று வழி வினையூக்கி மாற்றியில் நிறுவப்பட்டுள்ளது, முக்கியமாக வெளியேற்ற வாயு செறிவூட்டலில் உள்ள ஆக்ஸிஜனைக் கண்டறிந்து, ECU க்கு ஒரு பின்னூட்ட சமிக்ஞையை அனுப்புகிறது, பின்னர் ECU இன்ஜெக்டரின் எரிபொருள் உட்செலுத்தலின் அளவைக் கட்டுப்படுத்துகிறது. , கோட்பாட்டு மதிப்புக்கு அருகில் கலவையின் காற்று-எரிபொருள் விகிதத்தைக் கட்டுப்படுத்தும் வகையில்.எனவே, ஆக்ஸிஜன் சென்சாரில் சிக்கல் இருந்தால், கலப்பு வாயு மிகவும் பணக்காரமானது, இது எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிக்கும், மேலும் மூன்று வழி வினையூக்கி மாற்றி பொதுவாக சேதமடைவது எளிதானது அல்ல.

ஆக்ஸிஜன் சென்சார்.ஆக்ஸிஜன் சென்சார் என்பது இயந்திரத்தின் வெளியேற்றக் குழாயில் அமைந்துள்ள ஒரு பீங்கான் கூறு ஆகும், இது எரிபொருளுக்கு ஆக்ஸிஜனின் விகிதத்தைக் கண்டறிந்து கட்டுப்படுத்தப் பயன்படுகிறது.ஆக்சிஜன் சென்சாரை நீண்ட நேரம் பயன்படுத்திய பிறகு, எலக்ட்ரானிக் ஃப்யூல் இன்ஜெக்ஷன் சிஸ்டத்தின் கணினியால் வெளியேற்றக் குழாயில் உள்ள ஆக்ஸிஜன் செறிவு பற்றிய தகவலைப் பெற முடியாது, மேலும் எஞ்சினில் கலவையின் செறிவு அதிகமாக இருக்கும், மேலும் எரிபொருள் நுகர்வும் அதிகரிக்கிறது.எனவே, ஆக்ஸிஜன் சென்சாரின் நிலை தவறாமல் சரிபார்க்கப்பட வேண்டும், மேலும் அது வழக்கமாக 80,000 முதல் 110,000 கிலோமீட்டர் வரை மாற்றப்பட வேண்டும்.

பிரேக் சிஸ்டம்.எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரித்தால், நீங்கள் பிரேக் சிஸ்டத்தை சரிபார்க்கலாம், ஏனெனில் பிரேக் பேட்கள் திரும்பவில்லை என்றால், ஓட்டுநர் எதிர்ப்பு அதிகரிக்கும்.மேலும், சக்கரங்கள் அசாதாரணமாக சுழன்றால், வாகனத்தின் வேகம் பாதிக்கப்படுவதால், எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிக்கும்.

காற்று வடிகட்டி, பெட்ரோல் வடிகட்டி.காற்று வடிகட்டி மிகவும் அழுக்காக இருந்தால், அது உட்கொள்ளும் விளைவை பாதிக்கும், இயந்திரத்தில் உள்ள கலவை மிகவும் மெலிந்ததாக இருக்கிறது மற்றும் எரிப்பு போதுமானதாக இல்லை, சக்தி குறையும், மற்றும் எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிக்கும்.நீராவி வடிகட்டி அழுக்காக இருக்கும்போது, ​​​​அது கட்டுப்பாட்டு அலகுக்கு ஒரு பிழை சமிக்ஞையை வழங்கும், இதன் விளைவாக எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிக்கும், எனவே வடிகட்டி உறுப்பு ஒரு குறிப்பிட்ட எண்ணிக்கையிலான கிலோமீட்டர்களை அடைந்த பிறகு சரியான நேரத்தில் மாற்றப்பட வேண்டும்.

கிளட்ச்.ஓட்டும் போது, ​​கிளட்ச் நழுவுகிறது.உதாரணமாக, 50KM வேகம் 5வது கியருக்கு அதிகரிக்கப்பட்டு, ஆக்ஸிலரேட்டரை கடுமையாக அழுத்துகிறது.என்ஜின் டகோமீட்டர் மற்றும் வேகமானியின் உயரும் வேகம் விகிதாசாரமாக இல்லாவிட்டால், இந்த நிகழ்வு கார் சக்தியை இழந்து எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிக்கும்.முடுக்கி கிளட்ச் உடைகள்.

குளிரூட்டும் அமைப்பு.குளிரூட்டும் முறை காரில் இருந்து வெப்பத்தை வெளியேற்ற பயன்படுகிறது.குளிரூட்டும் அமைப்பில் சிக்கல் இருந்தால், அது இயந்திரத்தை அதிக வெப்பமடையச் செய்யும், உட்கொள்ளும் திறனைப் பாதிக்கும் மற்றும் சக்தியைக் குறைக்கும்.மேலும், குளிரூட்டும் முறை சாதாரண வேலை வெப்பநிலையை அடைய முடியாவிட்டால், அது பற்றவைப்பு, போதுமான எரிப்பு போன்றவற்றில் சிரமத்தை ஏற்படுத்தும், இது எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிப்பை நேரடியாக பாதிக்கும்.