கோடையில் கார் பராமரிப்புக்கான பத்து பொதுவான உணர்வுகள்

இன்று, கார் பழுதுபார்க்கும் சில முன்னெச்சரிக்கைகளை அறிமுகப்படுத்த விரும்புகிறேன்.எரிபொருள் வடிகட்டி, எண்ணெய் வடிகட்டி, காற்று வடிகட்டி, ஹைட்ராலிக் எண்ணெய் வடிகட்டி மற்றும் பல்வேறு வடிகட்டி திரைகள் மிகவும் அழுக்காக இருந்தால், வடிகட்டி விளைவு குறைக்கப்படும்.மோசமான, அதிகப்படியான அசுத்தங்கள் எண்ணெய் சுற்றுகளின் சிலிண்டரில் நுழைகின்றன, இது பாகங்களின் உடைகளை மோசமாக்கும் மற்றும் தோல்வியின் சாத்தியத்தை அதிகரிக்கும்;அது கடுமையாகத் தடுக்கப்பட்டால், அது வாகனம் சாதாரணமாக இயங்காமல் போகும்.

1. "அழுக்கு" பயம்

எரிபொருள் வடிகட்டி, எண்ணெய் வடிகட்டி, காற்று வடிகட்டி, ஹைட்ராலிக் எண்ணெய் வடிகட்டி மற்றும் பல்வேறு வடிகட்டி திரைகள் போன்ற பாகங்கள் மிகவும் அழுக்காக இருந்தால், வடிகட்டுதல் விளைவு மோசமடையும், மேலும் அதிகப்படியான அசுத்தங்கள் எண்ணெய் சுற்று சிலிண்டரில் நுழையும், இது தி. பாகங்களின் தேய்மானம் தோல்வியின் சாத்தியத்தை அதிகரிக்கிறது;அது கடுமையாகத் தடுக்கப்பட்டால், அது வாகனம் சாதாரணமாக இயங்காமல் போகும்.வாட்டர் டேங்க் கூலிங் ஃபின்கள், ஏர்-கூல்டு இன்ஜின் பிளாக் மற்றும் சிலிண்டர் ஹெட் கூலிங் ஃபின்கள் மற்றும் கூலர் கூலிங் ஃபின்கள் போன்ற அழுக்கு பாகங்கள் மோசமான வெப்பச் சிதறல் மற்றும் அதிக வெப்பநிலையை ஏற்படுத்தும்.எனவே, அத்தகைய "அழுக்கு" பகுதிகளை சுத்தம் செய்து சரியான நேரத்தில் பராமரிக்க வேண்டும்.

2. "வெப்பம்" பயம்

என்ஜின் பிஸ்டனின் வெப்பநிலை மிக அதிகமாக உள்ளது, இது எளிதில் வெப்பமடைவதற்கும் உருகுவதற்கும் வழிவகுக்கும், இதன் விளைவாக சிலிண்டர் ஒட்டிக்கொண்டிருக்கும்;ரப்பர் முத்திரைகள், முக்கோண நாடாக்கள், டயர்கள் போன்றவற்றை அதிக வெப்பமாக்குதல், இது முன்கூட்டிய முதுமை, செயல்திறன் சிதைவு மற்றும் குறுகிய சேவை வாழ்க்கை ஆகியவற்றை ஏற்படுத்தும்;மின் சாதனங்களான ஸ்டார்டர்கள், ஜெனரேட்டர்கள் மற்றும் ரெகுலேட்டர்கள், சுருள் அதிக வெப்பமடையும் பட்சத்தில், அது எரிந்து துண்டிக்கப்படுவது எளிது;வாகனத்தின் தாங்கி பொருத்தமான வெப்பநிலையில் வைக்கப்பட வேண்டும்.அதிக சூடாக்கப்பட்டால், மசகு எண்ணெய் விரைவாக மோசமடையும், இது இறுதியில் தாங்கி எரிந்து வாகனம் சேதமடையும்.

3. "சரம்" பயம்

டீசல் எஞ்சினின் எரிபொருள் அமைப்பில் உள்ள பல்வேறு இணைப்பு பாகங்கள், டிரைவ் ஆக்சிலின் பிரதான ரியூசரில் டிரைவிங் மற்றும் டிரைன் கியர்கள், ஹைட்ராலிக் கண்ட்ரோல் வால்வ் பிளாக் மற்றும் வால்வ் ஸ்டெம், முழு ஹைட்ராலிக் ஸ்டீயரிங் கியரில் வால்வு கோர் மற்றும் வால்வ் ஸ்லீவ் போன்றவை. சிறப்பு செயலாக்கத்திற்குப் பிறகு, அவை ஜோடிகளாக தரையில் உள்ளன, மேலும் பொருத்தம் மிகவும் துல்லியமானது.சேவை வாழ்க்கையின் போது அவை எப்போதும் ஜோடிகளாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, மேலும் அவை ஒன்றுக்கொன்று மாற்றப்படக்கூடாது.பிஸ்டன் மற்றும் சிலிண்டர் லைனர், தாங்கி புஷ் மற்றும் ஜர்னல், வால்வு மற்றும் வால்வு இருக்கை, இணைக்கும் தடி கவர் மற்றும் ஷாஃப்ட் போன்ற ஒருவருக்கொருவர் ஒத்துழைக்கும் சில பகுதிகள், இயங்கும் காலத்திற்குப் பிறகு, அவை ஒப்பீட்டளவில் நன்றாகப் பொருந்துகின்றன.பராமரிப்பின் போது, ​​ஜோடிகளாக அசெம்பிள் செய்வதிலும் கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும், ஒருவருக்கொருவர் "கைவிடாதீர்கள்".

4. "எதிர்ப்பு" பயம்

என்ஜின் சிலிண்டர் ஹெட் கேஸ்கெட்டை தலைகீழாக நிறுவ முடியாது, இல்லையெனில் அது சிலிண்டர் ஹெட் கேஸ்கெட்டின் முன்கூட்டிய நீக்கம் சேதத்தை ஏற்படுத்தும்;சில சிறப்பு வடிவ பிஸ்டன் மோதிரங்கள் தலைகீழாக நிறுவப்படக்கூடாது, மேலும் வெவ்வேறு மாதிரிகளின் தேவைகளுக்கு ஏற்ப கூடியிருக்க வேண்டும்;என்ஜின் விசிறி கத்திகள் நிறுவப்படும் போது திசைகளைக் கொண்டிருக்கும் தேவைகள், மின்விசிறிகள் பொதுவாக இரண்டு வகைகளாகப் பிரிக்கப்படுகின்றன: வெளியேற்றம் மற்றும் உறிஞ்சுதல், மேலும் அவை தலைகீழாக மாற்றப்படக்கூடாது, இல்லையெனில் அது இயந்திரத்தின் மோசமான வெப்பச் சிதறல் மற்றும் அதிக வெப்பத்தை ஏற்படுத்தும்;ஹெர்ரிங்போன் பேட்டர்ன் டயர்கள் போன்ற திசை வடிவங்களைக் கொண்ட டயர்களுக்கு, நிறுவிய பின் தரைக் குறிகள் அதிகபட்சமாக இயக்குவதற்குப் பின்புறத்தை நோக்கிக் காட்ட வேண்டும்.ஒன்றாக நிறுவப்பட்ட இரண்டு டயர்களுக்கு, வெவ்வேறு மாடல்களுக்கு வெவ்வேறு தேவைகள் உள்ளன, எனவே அவற்றை விருப்பப்படி நிறுவ முடியாது.

5. "பற்றாக்குறை" பயம்

வாகனங்களை பராமரிக்கும் போது அலட்சியத்தால் சில சிறிய உதிரிபாகங்கள் மிஸ் ஆகலாம், சிலருக்கு அவை நிறுவப்பட்டதா இல்லையா என்பது முக்கியமில்லை என்று கூட நினைக்கிறார்கள், இது மிகவும் ஆபத்தானது மற்றும் தீங்கு விளைவிக்கும்.இயந்திர வால்வு பூட்டு துண்டுகள் ஜோடியாக நிறுவப்பட வேண்டும்.அவர்கள் காணவில்லை அல்லது காணவில்லை என்றால், வால்வுகள் கட்டுப்பாட்டை மீறும் மற்றும் பிஸ்டன்கள் சேதமடையும்;கோட்டர் ஊசிகள், பூட்டுதல் திருகுகள், பாதுகாப்பு தகடுகள் அல்லது ஸ்பிரிங் பேட் மற்றும் பிற தளர்த்தல் எதிர்ப்பு சாதனங்கள் காணவில்லை என்றால், பயன்பாட்டின் போது கடுமையான தோல்விகள் ஏற்படலாம்;இன்ஜினின் டைமிங் கியர் சேம்பரில் உள்ள கியர்களை உயவூட்டுவதற்குப் பயன்படுத்தப்படும் ஆயில் முனை காணாமல் போனால், அது தீவிர எண்ணெய் கசிவை ஏற்படுத்தி, என்ஜினை ஆயில் பிரஷர் மிகக் குறைவாகச் செய்யும்;தண்ணீர் தொட்டி மூடி, எண்ணெய் துறைமுக மூடி, மற்றும் எரிபொருள் தொட்டி கவர் ஆகியவை இழக்கப்படுகின்றன, இது மணல், கல், தூசி போன்றவற்றை ஆக்கிரமித்து, பல்வேறு பகுதிகளின் தேய்மானத்தை மோசமாக்கும்.

6. "எண்ணெய்" பயம்

இயந்திரத்தின் உலர் காற்று வடிகட்டியின் காகித வடிகட்டி உறுப்பு வலுவான ஹைக்ரோஸ்கோபிசிட்டியைக் கொண்டுள்ளது.எண்ணெயில் கறை படிந்திருந்தால், அதிக செறிவு கொண்ட கலப்பு வாயு உருளைக்குள் எளிதில் உறிஞ்சப்படும், இதன் விளைவாக போதுமான காற்றின் அளவு, எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிப்பு மற்றும் இயந்திர சக்தி குறைகிறது.டீசல் இன்ஜினும் சேதமடையலாம்.காரணம் "வேகமாக";முக்கோண நாடா எண்ணெயால் கறைபட்டிருந்தால், அது அதன் அரிப்பு மற்றும் வயதானதை துரிதப்படுத்தும், அதே நேரத்தில் அது எளிதில் நழுவிவிடும், இதன் விளைவாக பரிமாற்ற செயல்திறன் குறைகிறது;பிரேக் ஷூக்கள், உலர் கிளட்ச்களின் உராய்வு தட்டுகள், பிரேக் பேண்டுகள் போன்றவை, எண்ணெயாக இருந்தால், ஸ்டார்டர் மோட்டார் மற்றும் ஜெனரேட்டர் கார்பன் பிரஷ் எண்ணெயால் கறைபட்டிருந்தால், அது ஸ்டார்டர் மோட்டாரின் போதுமான சக்தி மற்றும் மோசமான தொடர்பு காரணமாக ஜெனரேட்டரின் குறைந்த மின்னழுத்தத்தை ஏற்படுத்தும்.டயர் ரப்பர் எண்ணெய் அரிப்புக்கு மிகவும் உணர்திறன் கொண்டது.எண்ணெயுடன் தொடர்புகொள்வது ரப்பரை மென்மையாக்கும் அல்லது தோலுரிக்கும், மேலும் குறுகிய கால தொடர்பு டயருக்கு அசாதாரண சேதம் அல்லது கடுமையான சேதத்தை ஏற்படுத்தும்.

7. "சலவை" பயம்

புதிதாக வாகனம் ஓட்டும் அல்லது பழுதுபார்க்கக் கற்றுக் கொள்ளும் சிலர், அனைத்து உதிரி பாகங்களையும் சுத்தம் செய்ய வேண்டும் என்று நினைக்கலாம்.உண்மையில், இந்த புரிதல் ஒருதலைப்பட்சமானது.இன்ஜினின் காகித காற்று வடிகட்டி உறுப்புக்கு, தூசியை அகற்றும்போது, ​​அதை சுத்தம் செய்ய எந்த எண்ணெயையும் பயன்படுத்த முடியாது, அதை உங்கள் கைகளால் மெதுவாக தட்டவும் அல்லது வடிகட்டி உறுப்பு வழியாக உள்ளே இருந்து உயர் அழுத்த காற்றுடன் ஊதவும். வெளிப்புறம்;தோல் பாகங்களுக்கு, எண்ணெய் கொண்டு சுத்தம் செய்ய ஏற்றது அல்ல, சுத்தமான துணியால் துடைக்கவும்.

8. "அழுத்தம்" பயம்

டயர் உறை நீண்ட காலமாக ஒரு அடுக்கில் சேமிக்கப்பட்டு, சரியான நேரத்தில் திருப்பப்படாவிட்டால், அது வெளியேற்றத்தின் காரணமாக சிதைந்துவிடும், இது சேவை வாழ்க்கையை பாதிக்கும்;காற்று வடிகட்டி மற்றும் எரிபொருள் வடிகட்டியின் காகித வடிகட்டி உறுப்பு பிழியப்பட்டால், அது ஒரு பெரிய சிதைவைக் கொண்டிருக்கும், அது நம்பத்தகுந்த வடிகட்டுதல் பாத்திரத்தை வகிக்க முடியாது;ரப்பர் எண்ணெய் முத்திரைகள், முக்கோண நாடாக்கள், எண்ணெய் குழாய்கள் போன்றவற்றை அழுத்த முடியாது, இல்லையெனில் அவை சிதைந்து சாதாரண பயன்பாட்டை பாதிக்கும்.

9. "நெருப்புக்கு அருகில்" பயம்

டயர்கள், முக்கோண நாடாக்கள், சிலிண்டர் லைனர் நீர் தடுப்பு வளையங்கள், ரப்பர் எண்ணெய் முத்திரைகள் போன்ற ரப்பர் பொருட்கள், தீ மூலத்திற்கு அருகில் இருந்தால், அவை எளிதில் கெட்டுப்போகும் அல்லது சேதமடையும், மறுபுறம், அவை தீ விபத்துகளை ஏற்படுத்தக்கூடும்.குறிப்பாக சில டீசல் வாகனங்களுக்கு, குளிர்காலத்தில் கடுமையான குளிரில் தொடங்குவது கடினம், மேலும் சில ஓட்டுநர்கள் அவற்றை சூடாக்க அடிக்கடி ப்ளோடோர்ச்களைப் பயன்படுத்துகிறார்கள், எனவே கோடுகள் மற்றும் எண்ணெய் சுற்றுகள் எரிவதைத் தடுக்க வேண்டியது அவசியம்.

10. "மீண்டும்" பயம்

சில பகுதிகளை ஒரே நேரத்தில் பயன்படுத்த வேண்டும்.பொதுவாக, எஞ்சின் இணைக்கும் ராட் போல்ட், நட்ஸ், இறக்குமதி செய்யப்பட்ட டீசல் என்ஜின் இன்ஜெக்டர்களின் நிலையான போல்ட், சிலிண்டர் லைனர் வாட்டர் பிளாக்கிங் மோதிரங்கள், சீலிங் காப்பர் பேட்கள், ஹைட்ராலிக் அமைப்புகளின் பல்வேறு எண்ணெய் முத்திரைகள், சீல் மோதிரங்கள் மற்றும் முக்கிய பாகங்கள் பின்ஸ் மற்றும் கோட்டர் பின்கள் போன்ற பாகங்களுக்குப் பிறகு. பிரிக்கப்பட்டவை, அவை புதியவற்றுடன் மாற்றப்பட வேண்டும்;எஞ்சின் சிலிண்டர் ஹெட் கேஸ்கெட்டிற்கு, பராமரிப்பின் போது எந்த சேதமும் காணப்படவில்லை என்றாலும், அவற்றை புதியவற்றுடன் மாற்றுவது சிறந்தது, ஏனெனில் பழையவை மோசமான நெகிழ்ச்சித்தன்மை, மோசமான சீல் மற்றும் எளிதில் அகற்றப்பட்டு சேதமடைகின்றன, எனவே அவை இருக்காது நீண்ட காலமாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, இது மாற்றப்பட வேண்டும், இது நேரத்தை எடுத்துக்கொள்ளும் மற்றும் உழைப்பு மிகுந்ததாகும், எனவே ஒரு புதிய தயாரிப்பு இருந்தால், முடிந்தவரை அதை மாற்றுவது நல்லது.