எரிபொருள் உட்செலுத்திக்கான புதிய இன்ஜெக்டர் முனை Dlla149p2166 0433172166 0445120215 0445120394

(4) பல ஊசிகளுக்குப் பிறகு, உட்செலுத்தியின் முன் முனையில் எண்ணெய் சொட்டக் கூடாது.

⑤ஊசி கூம்பு கோணம் விதிமுறைகளுக்கு இணங்க வேண்டும். சோதனை முறை என்னவென்றால், இன்ஜெக்டரில் இருந்து 200 மிமீ தொலைவில் ஒரு வெள்ளை காகிதத்தை செங்குத்தாக கீழே வைத்து, பின்னர் சாதாரண வேலை அழுத்தத்தில் இன்ஜெக்டரை ஸ்ப்ரே செய்து, வெள்ளை தாளில் உள்ள எண்ணெய் குறியின் விட்டத்தை அளவிட வேண்டும், அதன் விட்டம் இருக்க வேண்டும். 14 ~ 42 மிமீ இடையே.

இரண்டு, இன்ஜினை சரிபார்த்து சரிசெய்யவும்

சரிபார்க்கப்பட வேண்டிய எரிபொருள் உட்செலுத்தி ஒரு சிறப்பு டீ பைப்புடன் இணையாக நிலையான எரிபொருள் உட்செலுத்தியுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் பம்பின் உயர் அழுத்த குழாய்களுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. அதே நேரத்தில், ஒவ்வொரு சிலிண்டருக்கும் எண்ணெய் உட்செலுத்தப்படுவதைத் தடுக்க மற்ற சிலிண்டர்களின் உயர் அழுத்தக் குழாய்கள் தளர்த்தப்படுகின்றன. பின்னர் போடு

த்ரோட்டில் அதிகபட்ச நிலையில் வைக்கப்படுகிறது, மேலும் மோட்டார் அல்லது கை கிராங்க் ஷாஃப்ட் டிகம்பரஷ்ஷனின் நிபந்தனையின் கீழ் தொடங்கப்படுகிறது. காற்று அகற்றப்பட்ட பிறகு, அவற்றின் எண்ணெய் ஊசியைக் கவனிக்கவும். உட்செலுத்தி முதலில் உட்செலுத்தப்பட்டால், ஊசி அழுத்தம் மிகவும் குறைவாக உள்ளது; எண்ணெய் உட்செலுத்தப்பட்ட பிறகு பரிசோதிக்கப்பட்ட உட்செலுத்தி, உட்செலுத்துதல் அழுத்தம் அதிகமாக இருப்பதைக் குறிக்கிறது என்றால், அது அதே நேரத்தில் நிலையான உட்செலுத்திக்கு சரிசெய்யப்பட வேண்டும்.

மூன்று, இன்ஜெக்டரின் ஊசி அழுத்தம் அனுபவ முறையால் சரிசெய்யப்படுகிறது

உட்செலுத்தியின் உட்செலுத்துதல் அழுத்தத்தை சரிசெய்தல் பொதுவாக ஊசி அழுத்தம் சோதனை பெஞ்சில் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும். சோதனை படுக்கை இல்லாத நிலையில், எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் பம்பின் தொழில்நுட்ப நிலை அடிப்படையில் இயல்பானது என்பதை உறுதிப்படுத்தினால், ஊசியின் தொடக்கத்தில் எரிபொருள் உட்செலுத்தியின் அழுத்தத்தை அனுபவ முறையைப் பயன்படுத்தி வாகனத்தின் மீது நேரடியாக சரிசெய்ய முடியும்.