புதிய டீசல் பம்ப் ரோட்டர் ஹெட் VE பம்ப் ஹெட் ரோட்டார் 1 468 374 041 1468374041 ஊசி பம்ப்
தயாரிப்பு விளக்கம்
| குறிப்பு. குறியீடுகள் | 1468374041 |
| விண்ணப்பம் | / |
| MOQ | 2PCS |
| சான்றிதழ் | ISO9001 |
| பிறந்த இடம் | சீனா |
| பேக்கேஜிங் | நடுநிலை பேக்கிங் |
| தரக் கட்டுப்பாடு | ஏற்றுமதிக்கு முன் 100% சோதிக்கப்பட்டது |
| முன்னணி நேரம் | 7-15 வேலை நாட்கள் |
| பணம் செலுத்துதல் | T/T, L/C, Paypal, Western Union அல்லது உங்கள் தேவைக்கேற்ப |
டீசல் என்ஜின் தொடக்க செயல்முறை பகுப்பாய்வு
கணினி இயக்கப்படும் போது, டீசல் இன்லெட் சோலனாய்டு வால்வு திறக்கிறது, மேலும் ஸ்டார்ட் மோட்டார் கியர் ரயில் மூலம் சுழன்று டீசல் என்ஜினை 200~300r/min வேகத்தில் இயக்கி, டீசல் பம்பை பாதியில் ஒத்திசைவாக இயக்குகிறது. டீசல் இயந்திரத்தின் வேகம். வேன் டீசல் பரிமாற்ற பம்பின் செயல்பாட்டின் கீழ், டீசல் பம்ப் அறைக்குள் உறிஞ்சப்படுகிறது, மேலும் போதுமான டீசல் உலக்கையின் உயர் அழுத்த அறைக்குள் நுழைவதை உறுதிசெய்ய பம்ப் அறையில் போதுமான அழுத்தம் நிறுவப்படுகிறது. ECU தொடக்க சமிக்ஞையைக் கண்டறிந்து, பொருத்தமான பயனுள்ள டீசல் விநியோக பக்கவாதத்தை உறுதிப்படுத்த டீசல் அளவு இயக்கிக்கு போதுமான ஓட்டுநர் மின்னோட்டத்தை வழங்குகிறது. ஸ்டார்டர் மோட்டார் மூலம் இயக்கப்படும், ரோட்டார் விநியோக பம்ப் டீசல் எரிபொருளை டீசல் இயந்திரத்தின் தொடர்புடைய சிலிண்டர்களில் சீரான இடைவெளியில் செலுத்துகிறது. தொடக்கம் முடிந்ததும், டீசல் இன்ஜின் வேகம் உடனடியாக கடுமையாக உயர்கிறது. ECU ஆனது வேக சமிக்ஞையின் அடிப்படையில் தொடக்கமானது வெற்றிகரமாக இருப்பதைத் தீர்மானிக்கிறது மற்றும் நிகழ்நேரத்தில் எரிபொருள் இயக்கி ஓட்டும் மின்னோட்டத்தைக் குறைக்கிறது, இதன் மூலம் பயனுள்ள டீசல் விநியோகத்தைக் குறைக்கிறது மற்றும் செயலற்ற வேகத்தில் இயந்திரத்தை சீராக இயங்க வைக்கிறது. தொடக்க செயல்முறை முடிந்தது. உலக்கை ஒரு குறிப்பிட்ட நிலைக்கு உயரும் போது (அதாவது, உலக்கையின் பயனுள்ள பக்கவாதத்தை அடைகிறது), உலக்கையில் இறக்கும் துளை கட்டுப்பாட்டு ஸ்லீவின் கட்டுப்பாட்டு விமானத்தை வெளிப்படுத்துகிறது. உலக்கை குழியில் உள்ள உயர் அழுத்த டீசல் உலக்கையின் மைய டீசல் பாதை வழியாக இறக்கப்படுகிறது, மேலும் டீசல் அழுத்தம் வேகமாக குறைந்து எரிபொருள் விநியோகம் முடிவடைகிறது. நீண்ட தொடக்க நேரத்திற்கான காரணங்களைத் வரிசைப்படுத்துவதன் மூலம், கண்டறிதல் நிலைக்கும் உண்மையான வேலை நிலைக்கும் இடையே உள்ள முரண்பாடுதான் தோல்விக்கான காரணம் என்பது உறுதி செய்யப்பட்டது. இந்த முரண்பாட்டின் மேலும் பகுப்பாய்விலிருந்து, டீசல் பம்ப் பிளேடுகள் மற்றும் விசித்திரமான வளையத்தின் உள் வட்டம் இறுக்கமாக பொருந்தவில்லை, இதன் விளைவாக தொடக்கத்தின் ஆரம்ப கட்டத்தில் டீசல் விநியோகம் ஏற்பட்டது. போதுமான திறன் இல்லாததால், டீசல் இன்லெட் டேங்க் மற்றும் டீசல் சப்ளை டேங்கின் நிலைகளை பகுத்தறிவுடன் சரிசெய்வதன் மூலம், டீசல் டிரான்ஸ்ஃபர் பம்ப் பிளேடுகள் டீசல் ஸ்கிராப்பிங்கிற்கு உகந்த வரம்பில் வேலை செய்யும், டீசல் விநியோக திறனை திறம்பட மேம்படுத்தி, நீண்ட தொடக்க நேர சிக்கலை தீர்க்கும். .
