இன்ஜெக்டருக்கான புதிய காமன் ரெயில் எரிபொருள் உட்செலுத்தி முனை Dsla144PV605 & V0605p144

கூடுதலாக, செயலாக்கப்படும் பணியிடத்தின் இறுதி சோதனை செயல்முறை எந்திர அமைப்பில் சேர்க்கப்படுகிறது, இதனால் மூடிய-லூப் கட்டுப்பாட்டு செயல்பாட்டை செயல்படுத்துகிறது, இது முனை இயந்திரத்தை ஒரு குறிப்பிட்ட ஓட்ட விகிதத்திற்கு மாற்றும். மெல்லிய திரவ ஓட்டத்தை அரைப்பது எந்த எதிர்பார்க்கப்படும் ஓட்டப் புள்ளியிலும் முனையின் எந்திரத்தை நிறுத்தலாம்.

ஹைட்ராலிக் வெளியேற்றத்துடன் ஒப்பிடும்போது மற்றொரு நன்மை என்னவென்றால், நடுத்தர பாகுத்தன்மை மிகக் குறைவு, எனவே சிறிய துளையிலிருந்து கழுவுவது எளிதானது மற்றும் தெளிப்பு துளையில் இருக்காது, எனவே செயலாக்கத்திற்குப் பிறகு சுத்தம் செய்வது ஹைட்ராலிக் வெளியேற்றத்தை விட மிகவும் வசதியானது. அரைக்கும். எக்ஸ்ட்ரூடர் இயந்திரம் போன்ற DYNET-ICS இயந்திரம் விலை உயர்ந்தது, ஒரு சிறிய தொகுதி இயந்திரங்களுக்கு சுமார் $200,000 செலவாகும்.

3 மின் தீப்பொறி அல்லது மின்னாற்பகுப்பு

வுக்ஸியில் உள்ள எண்ணெய் பம்ப் மற்றும் முனை ஆராய்ச்சி நிறுவனத்தின் தொழில்நுட்ப அறை EDM செயலாக்கத்திற்காக ஊசி வால்வு உடலின் அழுத்த அறையை ஏற்றுக்கொள்கிறது. EDM செயலாக்க ஊடகத்தின் ஓட்டம் திசையை மாற்றுவதன் மூலம், அழுத்த அறை மற்றும் முனை சந்திப்பில் உள்ள பர் அகற்றப்படுகிறது, மேலும் முனை நுழைவாயிலின் ஆரம் 0. 03~0.07 இன் மூலையை வட்டமிடுவதற்கான நோக்கத்திற்காக, ஓட்டம் இந்த முறையின் மூலம் செயலாக்கத்திற்குப் பிறகு முனையின் மதிப்பு வெளிப்படையாக 10~ ~ 20% அதிகரிக்கிறது. Wuxi Diesel Engine Plant 6110 டீசல் எஞ்சினில் பயன்படுத்தப்படும் எண்ணெய் முனையை உதாரணமாக எடுத்துக் கொண்டால், எண்ணெய் முனை ஜோடி பாகங்களின் மூன்று தொகுதிகள் செயலாக்கப்பட்டன, மேலும் சராசரி ஓட்ட விகிதம் 15.8% அதிகரித்துள்ளது. போக்குவரத்தின் பரவல் 10% க்கும் அதிகமாக இருந்து 5% க்கும் குறைவாக டாக்சிகளுக்கு குறைந்துள்ளது. இணைக்கப்பட்ட அட்டவணையானது, ஒரு தொழிற்சாலையில் 0.29 முனை துரப்பணம் மூலம் செயலாக்கப்பட்ட ஒரு தொகுதி முனையின் ஓட்டத் தரவைக் காட்டுகிறது. வெப்ப சிகிச்சையின் பின்னர் உண்மையான சுருக்க துளை சுமார் 0.015 மிமீ ஆகும்.