0445120031 இன்ஜெக்டருக்கான புதிய காமன் ரெயில் கட்டுப்பாட்டு வால்வு அசெம்பிளி F00RJ00995

அதிக உயரத்தில் முழு சுமையுடன் கூடிய உயர் அழுத்த பொதுவான இரயில் டீசல் எஞ்சினின் அளவுத்திருத்த ஆய்வில், உயரத்தின் அதிகரிப்புடன் உகந்த ஊசி முன்கூட்டியே கோணம் அதிகரிக்கும் என்று பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. பீடபூமி சூழலில் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட டீசல் என்ஜின்களின் எரிப்பு பண்புகளை கணக்கிடுவதில், ஊசி முன்கூட்டியே கோணத்தை சரிசெய்வது பீடபூமி எரிப்பு செயல்முறையை மேம்படுத்தி சக்தியை அதிகரிக்கும் என்று பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. சோதனை டீசல் எஞ்சினின் தொழில்நுட்ப நிலைமைகளைப் பூர்த்தி செய்யும் முன்மாதிரியின் கீழ் ஊசி முன்கூட்டியே கோணத்தை சரிசெய்வதன் மூலம் டீசல் இயந்திரத்தின் செயல்திறனை மேம்படுத்த முடியும் என்பதைக் காணலாம்.

(1) பீடபூமி சூழலில் டீசல் இயந்திரத்தின் ஆற்றல் செயல்திறனை மேம்படுத்துவதற்கு எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் முன்கூட்டியே நன்மை பயக்கும். 4550m உயரத்தில், 1°CA இன்ஜெக்ஷன் முன்கூட்டியே அதிகபட்ச எரிப்பு அழுத்தம் சராசரியாக 0.26MPa அதிகரிக்கிறது மற்றும் சக்தி சராசரியாக 0.74kW அதிகரிக்கிறது. இருப்பினும், மிக விரைவாக எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் டீசல் இயந்திரத்தின் கடினமான வேலை, இயந்திர சுமை மற்றும் வெப்ப சுமை அதிகரிப்பு, நம்பகத்தன்மை குறைப்புக்கு வழிவகுக்கும். (2) பீடபூமியின் கீழ் சிலிண்டரில் அதிகபட்ச சராசரி வெப்பநிலை, ஊசி முன்கூட்டியே கோணத்தின் அதிகரிப்புடன் அதிகரிக்கிறது, சராசரி வெப்பநிலை மற்றும் வெப்ப வெளியீட்டு வீத வளைவு ஒட்டுமொத்தமாக முன்னோக்கி நகர்கிறது, மேலும் உச்ச வெப்ப வெளியீட்டு விகிதத்தில் சிறிய மாற்றம் உள்ளது. (3) இயந்திர சுமை மற்றும் வெப்பச் சுமையின் கட்டுப்பாட்டைக் கருத்தில் கொண்டு, இயந்திரத்தின் உயரத்தின் கீழ் எண்ணெய் உட்செலுத்துதல் சமவெளியை விட 6 ° CA முன்னால் உள்ளது, இது டீசல் இயந்திரத்தின் செயல்திறனை முழுமையாக மேம்படுத்துகிறது, மேலும் சக்தியை 81.7 க்கு மீட்டெடுக்க முடியும். சமவெளியின் %.

ஒவ்வொரு துளையின் ஸ்ப்ரே வேக சோதனையிலிருந்து பெறப்பட்ட ஒவ்வொரு துளையின் ஊசி விதி, ஒவ்வொரு துளையின் அதிகபட்ச ஊசி வீதம், ஒவ்வொரு துளையின் சுழற்சி ஊசி அளவு, உட்செலுத்தியின் மொத்த சுழற்சி ஊசி அளவு மற்றும் சுழற்சி வேகத்துடன் அதன் சுழற்சி ஏற்ற இறக்கம் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் மற்றும் எரிபொருள் ஊசி பம்பின் சுழற்சி எண்ணெய் அளவு ஆய்வு செய்யப்பட்டது.