Injector Noozle Kit Ford Ranger 3.0d க்கான சீமென்ஸ் காமன் ரெயில் முனை M1600p150 Dlla150pm1600 உடன் இணக்கமானது

தொழில்நுட்ப செயல்பாட்டு விதிகளின்படி முனையை எவ்வாறு சரிசெய்வது?

1. உட்செலுத்தியை பிரித்தெடுக்கும் போது, ​​ஊசி வால்வு உடலின் தோள்பட்டையின் கீழ் முனை முகத்திற்கும் இறுக்கமான தொப்பியின் ஆதரவு படி மேற்பரப்புக்கும் இடையில் உள்ள அழுக்குகளை சுத்தம் செய்வதில் கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும், மேலும் முனையின் இறுக்கமான தொப்பி சிதைந்ததா என்பதைச் சரிபார்க்கவும். சிதைவு சிறியதாக இருந்தால், உருமாற்றத்தை ஒரு வட்ட கோப்பு மூலம் சரிசெய்யலாம். சிதைப்பது தீவிரமாக இருந்தால், புதிய இறுக்கமான தொப்பியை மாற்ற வேண்டும். இறுக்கமான தொப்பி சிதைப்பது ஊசி வால்வு ஒட்டிக்கொண்ட இயக்கம் விளைவாக, முனை ஊசி வால்வு உடல் சிதைப்பது செய்ய எளிதானது என்பதால்.

எரிபொருள் உட்செலுத்தியின் இறுக்கமான தொப்பியை இறுக்கும் போது, ​​முறுக்கு மிகவும் பெரியதாக இல்லை, பொதுவாக 58.8 ~ 78.4 N. m, இல்லையெனில் எரிபொருள் உட்செலுத்தியை சிதைப்பது எளிது. அதே நேரத்தில், பல முறை மீண்டும் மீண்டும் இறுக்குவது சிறந்தது, ஒரு முறை இறுக்க வேண்டாம். கூடுதலாக, தொப்பியை இறுக்கும் போது, ​​எஜெக்டர் கம்பி வளைவதைத் தடுக்க அழுத்தத்தை ஒழுங்குபடுத்தும் திருகு தளர்த்துவது சிறந்தது, இதன் விளைவாக உமிழ்ப்பான் கம்பியின் குழி ஊசி வால்வுடன் "சீரமைக்கப்படவில்லை", இதன் விளைவாக பகுதி அரைக்கும்.

2. உட்செலுத்தியின் அழுத்தத்தை பிழைத்திருத்தம் செய்யும் போது, ​​முதலில் உட்செலுத்தியின் இறுக்கத்தை சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம், மேலும் மூட்டுகளில் டீசல் கசிவு இருக்கக்கூடாது, இதனால் எரிப்பு மற்றும் ஊசி வால்வு சிக்கிக்கொள்ளாது. பழைய உலக்கை ஜோடி மற்றும் எண்ணெய் அவுட்லெட் வால்வு கொண்ட ஊசி பம்ப், அனுமதிக்கப்பட்ட ஊசி அழுத்தம் நிலையான மதிப்பை விட 0.981 ~ 1.471MPa குறைவாக உள்ளது.