டீசல் இன்ஜெக்டர் உதிரி பாகங்களுக்கான உயர்தர புதிய டீசல் இன்ஜெக்டர் முனை L381PBD காமன் ரெயில் இன்ஜெக்டர் முனை

இன்ஜெக்டர் முனை ஏன் இன்ஜெக்டர்களில் சிக்கியது என்பது பற்றிய பகுப்பாய்வு. (பகுதி 4)

தரவுகளில் வடிவமைப்புத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யாத சோதனை உருப்படிகள்: 1) இரண்டு எஃகு முத்திரை எண்களின் பொருந்தக்கூடிய இடைவெளிகள் வடிவமைப்பு மதிப்பை விட அதிகமாக உள்ளன;

2) இரண்டு எஃகு முத்திரை எண்களின் முனை உள் துளைகளின் மேற்பரப்பு கடினத்தன்மை மற்றும் கடினத்தன்மை வடிவமைப்பு தேவைகளை பூர்த்தி செய்யவில்லை. எண் HHM இன் மேற்பரப்பு கடினத்தன்மை வடிவமைப்பு மதிப்பை விட மிகவும் குறைவாக உள்ளது;

3) எஃகு முத்திரை எண் HHM இன் ஊசி வால்வு மற்றும் முனையின் வட்டமானது வடிவமைப்பு தேவைகளை மீறுகிறது;

4) இரண்டு எஃகு முத்திரைகளின் ஊசி வால்வு பொருட்களின் C மற்றும் V உள்ளடக்கம் தேசிய தரநிலை தேவைகளை விட குறைவாக உள்ளது, மேலும் ஆரம்ப எஃகு முத்திரை எண். HD முனை C உள்ளடக்கம் 0.20% தேசிய தரநிலை தேவைகளை விட சற்று அதிகமாக உள்ளது.

5 முடிவு ஊசி வால்வின் மேற்பரப்பில் தடிமனான கார்பன் படிவுகள் உருவாகியிருப்பதை சிக்கிய ஊசி வால்வின் புகைப்படத்திலிருந்து (படம் 2) காணலாம், எனவே ஊசி வால்வு ஜோடியின் பொருந்தக்கூடிய அனுமதி சகிப்புத்தன்மைக்கு வெளியே உள்ளது என்று கருதலாம். , மற்றும் முனையில் ஊசி வால்வின் சாய்வு அதிகமாக உள்ளது வடிவமைப்பு வரம்பு காரணமாக, ஊசி வால்வின் முன் முனையில் கூம்பு மேற்பரப்பு இருக்க முடியாது நம்பகமான சீல். உயர் வெப்பநிலை
உயர் அழுத்த வாயு, கார்பன் வைப்புகளை உருவாக்க இணைப்பின் எண்ணெய் குழிக்கு முனை துளை வழியாக பின்னோக்கி பயணிக்கிறது, இது இறுதியில் கார்பன் படிவுகள் அதிகரிக்கும் போது இணைப்பு ஒட்டிக்கொள்ளும். கூடுதலாக, முனையின் உள் துளையின் மேற்பரப்பு கடினத்தன்மை மற்றும் கடினத்தன்மை வடிவமைப்பு தேவைகளை பூர்த்தி செய்யவில்லை, இதனால் ஊசி வால்வு அசெம்பிளி கார்பன் வைப்புகளால் பாதிக்கப்படும் மற்றும் தேக்கத்தை ஏற்படுத்தும்.