உயர்தர டீசல் எரிபொருள் உட்செலுத்தி முனை Dlla160pn135

உட்செலுத்தியின் உண்மையான வேலை செயல்பாட்டில், முனையின் ஓட்டம் குணகம் ஊசி வால்வின் இயக்கத்தால் பாதிக்கப்படுவது மட்டுமல்லாமல், முனையின் உள்ளே உள்ள ஓட்ட புலத்தின் கட்டமைப்பாலும் பாதிக்கப்படுகிறது. ஒரு டீசல் எஞ்சினுக்கு, எரிபொருள் உட்செலுத்தி நேரடியாக உருளைக்குள் நீண்டுள்ளது, மேலும் அதிக வெப்ப சுமை மற்றும் சுற்றுப்புற அழுத்தத்தின் கடுமையான மாற்றம் ஊசி வால்வின் இயக்கம் மற்றும் முனையின் கடையின் குழிவுறுதலை மாற்றுகிறது. எரிபொருள் உட்செலுத்தியின் பணிச்சூழல் மிகவும் கடுமையானதாக இருப்பதால், அது நேரடியாக எரிப்பு அறைக்கு வெளிப்படும், மேலும் முனை துளையில் எண்ணெய் படலத்தின் ஆக்சிஜனேற்றம் மற்றும் பாலிமரைசேஷனால் உருவாகும் கார்பன் படிவுகள் முனை துளையில் குவிந்து, மாற்றத்தை ஏற்படுத்துகின்றன. ஓட்டக் குணகத்தில் மற்றும் எரிபொருள் உட்செலுத்தியின் ஆரோக்கியத்தை பாதிக்கிறது. எனவே, ஊசி வால்வு இயக்கத்தின் போது உட்செலுத்தியின் முனை ஓட்டம் குணகத்தின் உடனடி ஆன்-லைன் கண்காணிப்பை உணர்ந்துகொள்வது, நிகழ்நேர சுகாதார மதிப்பீட்டையும் இன்ஜெக்டரின் தவறு கண்டறிதலையும் திறம்பட செயல்படுத்துகிறது மற்றும் மேம்பட்ட எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் அளவு கட்டுப்பாட்டு உத்திகளுக்கு அடிப்படையை வழங்குகிறது.

குறிப்புக்காக.

ஊசி வால்வு இயக்கத்தின் வெவ்வேறு நிலைகளில், முனையின் ஓட்டக் குணகத்தில் குறிப்பிடத்தக்க வேறுபாடுகள் உள்ளன. ஊசி வால்வு அதிகபட்ச லிப்ட் நிலையில் தொடர்ந்து இருக்கும்போது, ​​முனையின் பயனுள்ள ஓட்டப் பகுதியானது அதிகபட்ச ஓட்டப் பகுதியின் நிலையில் தொடர்ந்து இருக்கும், மேலும் எரிபொருள் உட்செலுத்தலின் அளவு அரிதாகவே மாறுகிறது, அதே நேரத்தில் முனையின் ஓட்டக் குணகம் ஊசியின் ஓட்ட குணகம் மாறுகிறது. வால்வு திறக்கப்பட்டு அமர்ந்திருக்கும். வழக்கமாக, ஒற்றை ஊசி நேரம் சுமார் 1ms ஆகும், மேலும் ஊசி வால்வு அதிகபட்ச வரம்பைக் காட்டிலும் பெரும்பாலும் நகரும் நிலையில் இருக்கும்.