Deutz Tcd7.8 L6க்கான உயர்தர டீசல் எரிபொருள் உட்செலுத்தி முனை Dlla155s529

அழுத்தம் அலையின் வடிவம் நேரடியாக உட்செலுத்துதல் செயல்முறையால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது, இது எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் செயல்முறையின் மிகவும் நேரடி உணர்தல் சமிக்ஞையாகும். உட்செலுத்தி அசாதாரணமாக வேலை செய்தால், அழுத்தம் ஏற்ற இறக்கம் தவிர்க்க முடியாமல் அசாதாரணமாக இருக்கும், எனவே அழுத்தம் சமிக்ஞையை உட்செலுத்தியின் தவறு கண்டறிதலுக்குப் பயன்படுத்தலாம். முனையின் சிக்கலான உள் அமைப்பு மற்றும் மிகக் குறுகிய இடத்தின் காரணமாக, முனையில் அழுத்த உணரியை நிறுவுவது முனையின் கட்டமைப்பிற்கு மிகவும் அழிவுகரமானது, இது உட்செலுத்தி சாதாரணமாக வேலை செய்யத் தவறிவிடும். உயர் அழுத்த எண்ணெய் குழாய்க்கும் உட்செலுத்திக்கும் இடையே உள்ள இணைப்பின் முடிவில் அழுத்த உணரியை அமைத்து, உட்செலுத்தியின் நுழைவு அழுத்தத்தை மாற்ற உயர் அழுத்த எண்ணெய் குழாயின் முடிவில் அழுத்தத்தைப் பயன்படுத்தவும்.

உட்செலுத்துதல் காலம் அதிகரிக்கும் போது, ​​ஊசி வால்வின் இடப்பெயர்ச்சி அதிகரிக்கிறது, இதன் விளைவாக முனையில் ஓட்டம் பகுதியில் அதிகரிப்பு மற்றும் முனையின் ஓட்டம் குணகம் அதிகரிக்கிறது. உட்செலுத்துதல் அழுத்தத்தின் அதிகரிப்புடன், ஊசி வால்வின் திறப்பு வேகம் துரிதப்படுத்தப்படுகிறது மற்றும் இருக்கை நேரம் தாமதமாகிறது, இதன் விளைவாக ஊசி நீண்ட நேரம் நீடிக்கும், மேலும் முனைக்கு வெளியே ஊசி அளவு அதிகரிக்கிறது, இதன் விளைவாக மேலும் அதிகரிக்கும் ஓட்ட குணகத்தில். சிறிய எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் அளவின் நிபந்தனையின் கீழ், எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் அழுத்தம் ஓட்டம் குணகத்தின் உச்சத்தில் அதிக செல்வாக்கைக் கொண்டுள்ளது. எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் அழுத்தம் குறைவாக இருக்கும்போது, ​​ஓட்டக் குணகத்தின் உச்ச மதிப்பு 0.20 மற்றும் 0.45 க்கு இடையில் இருக்கும்; எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் அழுத்தம் அதிகமாக இருக்கும் போது, ​​ஓட்டக் குணகத்தின் உச்சம் உச்ச மாறுபாடு வரம்பு 0.30 மற்றும் 0.65 க்கு இடையில் இருக்கும்.