டீசல் எரிபொருள் ஊசி எஞ்சின் பாகங்களுக்கான உயர் தரமான காமன் ரெயில் முனை DSLA150P044

மின்சார ஊசி வாகனத்தின் எரிபொருள் அமைப்பில் உள்ள வண்டல் மிகவும் தீங்கு விளைவிக்கும், இது மின்னணு ஊசி அமைப்பின் உயர் துல்லியமான கூறுகளின் செயல்திறனை பாதிக்கும். இது இயந்திர சக்தி குறைவதற்கு வழிவகுக்கும் என்றால்; இது உட்கொள்ளும் வால்வில் கார்பன் வைப்புகளை உருவாக்கும், இது தளர்வான மூடுதலுக்கு வழிவகுக்கும், இதன் விளைவாக என்ஜின் செயலற்ற உறுதியற்ற தன்மை ஏற்படுகிறது; எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிக்கிறது, உமிழ்வு தரத்தை மீறுகிறது; இது பிஸ்டன் தலையில் கார்பன் வைப்புகளை உருவாக்குகிறது. கார்பனின் அதிக வெப்ப திறன் மற்றும் மோசமான வெப்ப கடத்துத்திறன் காரணமாக, இயந்திரம் தட்டுவதை ஏற்படுத்துவது எளிது; மூன்று வழி வினையூக்கி மாற்றியின் ஆயுளைக் குறைக்கவும். எனவே, ஒவ்வொரு இயந்திரத்தின் சக்தியிலும் எண்ணெய் முனையின் வேலை தரம் ஒரு தீர்க்கமான பாத்திரத்தை வகிக்கிறது. எனவே, முனை தவறாமல் சுத்தம் செய்யப்பட வேண்டும்.

ஆனால் இன்ஜெக்டர் முனையை எப்போது சுத்தம் செய்ய வேண்டும் என்று தெரியுமா?

முனை தடுக்கப்படும் போது, ​​எண்ணெய் ஊசி சீராக இல்லை, அல்லது முனைக்கு இடையே கார்பன் மற்றும் பிசின் உள்ளது, இது வடிவமைக்கப்பட்ட அளவு எண்ணெய் ஊசி அல்லது அணுவாயுத விளைவை அடைய முடியாது, அதை சுத்தம் செய்ய வேண்டும். முனை சிறிது தடுக்கப்படும் போது, ​​சில நேரங்களில் இது போன்ற ஒரு நிகழ்வு இருக்கும்: முதல் கியர் தொடங்கும் போது, ​​கார் சில குலுக்கல், உயர் கியர் முடுக்கம் தொங்கி போன்ற, இந்த நிகழ்வு மற்றும் மறைந்து; காரில் உள்ள பல்வேறு சென்சார்கள் சரியாக வேலை செய்தால், த்ரோட்டில் பாடி சுத்தம் செய்யப்பட்டு, சர்க்யூட் சாதாரணமாக இருந்தால், முனையில் சிறிது அடைப்பு ஏற்பட்டிருக்கலாம். ஆனால் அதிக கியர் முடுக்கம், அது சிறிது கம் தெளிக்கப்படும் (கரைக்கப்பட்டது), காரின் செயல்திறன் மீட்டமைக்கப்படும். முனையின் இத்தகைய சிறிய அடைப்பு பொதுவாக சுத்தம் செய்யப்பட வேண்டியதில்லை. சிறிதளவு ஜெலட்டின் கரைந்துவிடும் என்பதால், கார்கள் அதிக வேகத்தில் ஓட வேண்டும் என்று சொல்வது நியாயமற்றது அல்ல. மேலே உள்ள அறிகுறிகளைப் போலவே, கார் உரிமையாளர்கள் கணினி கண்டறிதல், எரிபொருள் அமைப்பை சரியான நேரத்தில் சுத்தம் செய்தல், உடைந்து போகாமல் இருக்க சரியான நேரத்தில் பழுதுபார்க்கும் கடைக்குச் செல்ல பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.