டீசல் இன்ஜெக்டருக்கான உயர்தர காமன் ரெயில் வால்வு F00RJ00834 ஊசி ஊசிக்கான 0445120025

டைனமிக் இருக்கை பண்புகளின் கண்ணோட்டத்தில், ஆராய்ச்சிக்குப் பிறகு, ஊசி வால்வு தூக்கும் செயல்முறையின் டைனமிக் மோஷன் சமன்பாடு கட்டப்பட்டது, மேலும் நிலையான சமநிலை சமன்பாட்டுடன் ஒப்பிடப்பட்டது. தொடர்ச்சியான சோதனை ஆராய்ச்சி மற்றும் கோட்பாட்டு பகுப்பாய்வு மூலம், பெறப்பட்ட முடிவுகள் பின்வருமாறு: நிலையான நிலையுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​ஊசி வால்வின் மாறும் திறப்பு அழுத்தம் கணிசமாக அதிகமாக உள்ளது, ஆனால் டைனமிக் மூடல் அழுத்தம் ஒப்பீட்டளவில் குறைவாக உள்ளது, இது நெருங்கிய தொடர்புடையது. இயந்திர இயக்க நிலைமைகள். ஊசி வால்வு டைனமிக் இருக்கையின் சிறப்பியல்புகளைக் கொண்டிருப்பதால், உட்செலுத்தலின் பிற்பகுதியில் ஆயில் புல்லின் விட்டத்தையும் அதிகரிக்கிறது, அதன் மூலம் தெளிப்புத் தரத்தைக் குறைக்கிறது, மேலும் எண்ணெய் முனையின் ஆயுளைக் குறைத்து, உமிழ்வு குறியீட்டுக்கு அச்சுறுத்தலை ஏற்படுத்துகிறது. . உட்செலுத்தியின் ஊசி வால்வு இணைப்பைப் பயன்படுத்துவதற்கான செயல்பாட்டில், மிகவும் கடுமையான இயக்க சூழல் காரணமாக, சீல் கூம்பு மேற்பரப்பு தேய்மானம் மற்றும் கிழிக்க வாய்ப்புள்ளது. எரிபொருளில் உருவாகும் அசுத்தம் மற்றும் ஊசி வால்வு அமரும் போது ஏற்படும் தாக்க விசையே காரணம். தேய்மானம் மற்றும் கிழிந்த பிறகு, அது சீல் கூம்பு மேற்பரப்பின் சிதைவை ஏற்படுத்தும், மேற்பரப்பின் கடினத்தன்மையை அதிகரிக்கும், சீல் விளைவை தீவிரமாக குறைக்கும், மேலும் ஒரு நல்ல தெளிப்பு விளைவை உருவாக்கத் தவறிவிடும். மேலும் என்ன, எண்ணெய் சொட்டு ஏற்படும், மற்றும் டீசல் எண்ணெய் முழுமையாக எரிக்க முடியாது. எரிப்பு அறை, ஊசி துளைகள் மற்றும் செயலில் குளிர் பாகங்களில், அதிகப்படியான கார்பன் வைப்புக்கள் உருவாக்கப்படுகின்றன, இதன் விளைவாக ஊசி துளைகள் அடைப்பு ஏற்படுகிறது. இறுதியில், டீசல் இயந்திரத்தின் சக்தி கடுமையாக குறைக்கப்பட்டது, இதன் விளைவாக குறிப்பிட்ட எரிபொருள் நுகர்வு ஏற்பட்டது.