டெல்பி ஆட்டோவிற்கான உயர் செயல்திறன் எரிபொருள் உட்செலுத்தி EJBR01801Z டீசல் இன்ஜெக்டர் காமன் ரெயில் இன்ஜெக்டர் எஞ்சின் பாகங்கள்

இன்ஜெக்டர் முனை என்பது எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் மற்றும் அணுக்கருவை இணைக்கும் ஒரு முக்கியமான துல்லியமான கூறு ஆகும், மேலும் எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் அமைப்பின் செயல்பாட்டுத் திறன் முனையில் உள்ள ஓட்ட பண்புகளால் கணிசமாக பாதிக்கப்படுகிறது. முனையின் நுழைவாயிலில் அழுத்தம் அறையில் எரிபொருள், ஓட்டம் சேனல் சுருக்கத்தின் குறுக்குவெட்டு பகுதி, எரிபொருள் ஓட்ட விகிதம் அதிகரிக்கிறது, உள்ளூர் அழுத்தம் எரிபொருளின் செறிவூட்டல் நீராவி அழுத்தத்திற்கு கீழே குறைக்கப்படுகிறது, இதன் விளைவாக குழிவுறுதல் ஏற்படுகிறது. உயர் அழுத்த நிலைமைகளின் கீழ் தொடர்ந்து உருவாக்கப்படும் குழிவுறுதல் குமிழி சரிவு, மைக்ரோ-ஜெட்டின் சரிவு மற்றும் தெளிப்பு துளையின் உள் மேற்பரப்பின் தாக்கத்தால் உருவாகும் அதன் தாக்க அழுத்தம், காலப்போக்கில், தெளிப்பு துளையின் உள் மேற்பரப்பு உற்பத்தி செய்யும். விரிசல்கள் மற்றும் பள்ளங்கள், முனை உள் ஓட்டம் மற்றும் தெளிப்பு அணுவாக்கம் பாதிக்கப்படும், மேலும் கடுமையான சந்தர்ப்பங்களில், முனை தோல்வியடையும். எனவே, ஸ்ப்ரே துளையின் உள் சுவர் மேற்பரப்பில் முனை மற்றும் குழிவுறுதல் உடைகள் உள்ளே குழிவுறுதல் ஓட்டத்தின் வளர்ச்சியைப் படிப்பது மிகவும் முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது.

முனையின் வடிவியல் அளவுருக்கள் குழிவுறுதல் ஓட்டம் மற்றும் குழிவுறுதல் உடைகள் ஆகியவற்றில் அதிக செல்வாக்கைக் கொண்டுள்ளன. ஷெர்வானி மற்றும் பலர். மற்றும் லீ மற்றும் பலர். சிமுலேஷன் பகுப்பாய்வின் மூலம் முனையின் டேப்பரின் அதிகரிப்பு, முனையின் உள் மேற்பரப்பில் உள்ள குழிவுறுதல் உடைகளில் குமிழி சரிவின் விளைவைத் திறம்படக் குறைக்கும், மேலும் முனையின் நம்பகத்தன்மை மேம்படுத்தப்படும். லீ மற்றும் பலர். ஹன்யாங் பல்கலைக்கழகத்தில் இருந்து ஒரு சோதனை ஆய்வு நடத்தப்பட்டது மற்றும் முனை நீளம் மற்றும் விட்டம் ஆகியவற்றின் பெரிய விகிதம், குழிவுறுதலை உருவாக்க அதிக ஆற்றல் தேவைப்படுகிறது, அதாவது, முனையின் நீளம் அதிகரிக்கும் போது குழிவுறுதல் ஒடுக்கப்படுகிறது. புருசியானியா மற்றும் பலர். உருளை மற்றும் கூம்பு முனைகளின் ஹைட்ரோடினமிக் செயல்திறனை ஒப்பிட்டு, கூம்பு முனையில் உள் ஓட்டத்தின் அளவு கணிசமாகக் குறைக்கப்பட்டது, மேலும் ஓட்டத்தின் ஒட்டுமொத்த சீரான தன்மை கணிசமாக மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது. குழிவுறுதல் ஆபத்து முன்னறிவிப்பின் அடிப்படையில், துலர் மற்றும் பலர். சுவருக்கு அருகில் உள்ள குழிவுறுதல் குமிழ்கள் சமச்சீரற்ற முறையில் சரிந்து, நுண்-ஜெட் தாக்க ஓட்டத்தை முனையின் உள் சுவரில் இருந்து தொலைவில் உள்ள சுவரில் உருவாக்கும் என்று அவர்களின் பகுப்பாய்வின் முடிவு. வெவ்வேறு கட்டங்களுக்கிடையில் வெகுஜன பரிமாற்ற வீதத்தைப் படிப்பதன் மூலம் வெவ்வேறு கட்டங்களுக்கு இடையிலான வெகுஜன பரிமாற்ற வீதத்தின் கோட்பாட்டின் அடிப்படையில் ஒரு புதிய குழிவுறுதல் உடைகள் முன்கணிப்பு மாதிரியைப் பெறப்பட்டது மற்றும் அதை எளிமைப்படுத்தப்பட்ட முனையில் சரிபார்த்தது, ஆனால் மாதிரியால் குழிவுறுதல் அபாயத்தை துல்லியமாக கணிக்க முடியவில்லை, மேலும் அது இல்லை குழிவுறுதல் அபாயத்தை கணிக்க முடியும். இருப்பினும், குழிவுறுதல் அபாயத்தின் துல்லியமான அளவு குணாதிசயத்தை மாதிரியால் வழங்க முடியவில்லை. தற்போது, ​​ஒரு முனையில் குழிவுறுதல் தேய்மானம் ஏற்படும் அபாயத்தை மதிப்பிடும் போது, ​​முக்கிய கவனம் குழிவுறுதல் ஏற்படக்கூடிய முனையின் பகுதி மற்றும் முனைக்குள் வெவ்வேறு இடங்களில் குழிவுறுதல் உடைகளின் அளவை மதிப்பிடுவது. எவ்வாறாயினும், குழிவுறுதல் ஏற்படக்கூடிய பகுதிகளில் உள்ள தேய்மானத்தின் அளவைப் பற்றிய அளவு பிரதிநிதித்துவம் இல்லை, மேலும் குழிவுறுதல் சேதத்தின் அபாயத்தில் முனையின் வடிவியல் அளவுருக்களின் விளைவு பற்றிய ஆராய்ச்சியின் பற்றாக்குறை உள்ளது.