ISUZU KUBOTA ISEKI க்கான இன்ஜெக்ஷன் பம்ப் டீசல் எஞ்சின் உதிரி பாகங்களுக்கான உயர் செயல்திறன் டெலிவரி வால்வு K15

1. விநியோக வால்வின் அமைப்பு

(1) எண்ணெய் விநியோக வால்வு மற்றும் வால்வு இருக்கை ஆகியவை உயர்தர அலாய் ஸ்டீலால் செய்யப்பட்ட துல்லியமான பாகங்கள். அவற்றின் வழிகாட்டி ஓட்டைகள், மேல் மற்றும் கீழ் முனை முகங்கள் மற்றும் இருக்கை துளைகள் துல்லியமாக செயலாக்கப்பட்டு தரைமட்டமானவை, மேலும் இணைத்த பிறகு அவற்றை மாற்ற முடியாது.

(2) எண்ணெய் வெளியேறும் வால்வின் கூம்பு பகுதி வால்வின் அச்சு சீல் கூம்பு மேற்பரப்பு ஆகும். வால்வின் கூம்பு பகுதி வழிகாட்டி துளையில் சரிந்து வழிகாட்டும் பாத்திரத்தை வகிக்கிறது. எரிபொருளைக் கடந்து செல்வதற்கு ஒரு குறுக்குவெட்டை உருவாக்க வால் பள்ளங்களுடன் இயந்திரம் செய்யப்படுகிறது. எண்ணெய் விநியோக வால்வின் நடுவில் உள்ள உருளை மேற்பரப்பு டிகம்ப்ரஷன் மண்டலம் என்று அழைக்கப்படுகிறது, இது சீல் கூம்பு மேற்பரப்புடன் ஒரு டிகம்பரஷ்ஷன் அளவை உருவாக்குகிறது.

(3) வால்வு இருக்கையின் கீழ் முனை மேற்பரப்பு மற்றும் உலக்கை ஸ்லீவின் மேல் முனை மேற்பரப்பு ஆகியவை துல்லியமாக இயந்திரம் மற்றும் இறுக்கமாக பொருத்தப்பட்டுள்ளன. அவை குறிப்பிட்ட இறுக்கமான முறுக்குவிசையுடன் சுருக்க நட்டு மூலம் இறுக்கப்படுகின்றன. சுருக்க நட்டுக்கும் வால்வு இருக்கைக்கும் இடையே ஒரு குறிப்பிட்ட தடிமன் கொண்ட செப்பு உயர் அழுத்த சீல் வாஷர் உள்ளது. ஆயில் டெலிவரி வால்வ் கம்ப்ரஷன் நட்டுக்கும் வீட்டின் மேல் முனை முகத்திற்கும் இடையே குறைந்த அழுத்த சீல் கேஸ்கெட்டும் உள்ளது.

(4) உள் குழி இடத்தின் அளவைக் குறைக்கவும், விரைவான ஊசி நிறுத்தத்தை ஊக்குவிக்கவும், எண்ணெய் அவுட்லெட் வால்வின் அதிகபட்ச லிப்டைக் கட்டுப்படுத்தவும் எண்ணெய் விநியோக வால்வு சுருக்க நட்டின் உள் குழியில் துளையிடப்பட்ட குறைக்கும் கொள்கலன் நிறுவப்பட்டுள்ளது.

2. விநியோக வால்வின் செயல்பாடு

(1) உட்செலுத்துவதற்கு முன் எண்ணெய் சொட்டுவதைத் தடுக்கவும் மற்றும் ஊசி வேகத்தை அதிகரிக்கவும்: எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் பம்ப் எண்ணெயை வழங்கும்போது, ​​எண்ணெய் விநியோக வால்வு ஸ்பிரிங் மற்றும் உயர் அழுத்த எண்ணெய் குழாயில் உள்ள எஞ்சிய அழுத்தத்தை விட எண்ணெய் அழுத்தம் அதிகமாக இருந்தால், எண்ணெய் வெளியேறும் வால்வு எண்ணெய் வால்வு உயர்கிறது மற்றும் அதன் சீல் கூம்பு வால்வு இருக்கையை விட்டு வெளியேறுகிறது. பம்ப் ஆயில் சேம்பரில் உள்ள எரிபொருள் உயர் அழுத்த எண்ணெய்க் குழாயில் நுழைவதற்கு முன்பு, எண்ணெய் விநியோக வால்வில் உள்ள பிரஷர் ரிலீஃப் பேண்ட் வால்வு இருக்கையின் வழிகாட்டி துளையை முழுமையாக விட்டு வெளியேறும் வரை காத்திருக்க வேண்டியது அவசியம்.

(2) உட்செலுத்தப்பட்ட பிறகு எண்ணெய் சொட்டுவதைத் தடுக்கவும் மற்றும் மூடும் வேகத்தை அதிகரிக்கவும்: எண்ணெய் விநியோகம் நிறுத்தப்படும் போது, ​​எண்ணெய் வெளியேறும் வால்வின் அழுத்த நிவாரண பெல்ட்டின் கீழ் விளிம்பு குழாய்க்குள் நுழைந்தவுடன், உயர் அழுத்த எண்ணெய் குழாய் இடையேயான பாதை மற்றும் பம்ப் அறை துண்டிக்கப்பட்டது. எண்ணெய் விநியோக வால்வு முழுவதுமாக அமர்ந்திருக்கும் போது, ​​அது தூரம் h குறைகிறது, எனவே உயர் அழுத்த எண்ணெய் குழாயின் அளவு அதிகரிக்கிறது, இதனால் எண்ணெய் அழுத்தம் 1MPa~2MPa ஆக வேகமாக குறைகிறது, மேலும் எண்ணெய் விரைவாகவும் எளிமையாகவும் துண்டிக்கப்படுகிறது. எண்ணெய் அழுத்தம் ஏற்ற இறக்கங்கள் மற்றும் "குழாய் சுருக்கம்" எண்ணெய் அதிகரிப்பதைத் தடுக்கிறது. "மேலும் தெளித்த பிறகு எண்ணெய் சொட்டச் சொட்டவும். (3) எரிபொருள் மீண்டும் பாய்வதைத் தடுக்கவும் மற்றும் உயர் அழுத்த எண்ணெய்க் குழாயில் ஒரு குறிப்பிட்ட எஞ்சிய அழுத்தத்தை பராமரிக்கவும்.