சாதகமான தொழிற்சாலை விலைக் கட்டுப்பாட்டு வால்வு F00VC01502 வால்வு அசெம்பிளி இன்ஜெக்டர் ஊசி இன்ஜெக்டர் பாகங்கள் எஞ்சின் பாகங்கள்
தயாரிப்புகள் விளக்கம்
குறிப்பு குறியீடுகள் | F00VC01502 |
விண்ணப்பம் | / |
MOQ | 6 பிசிஎஸ் |
சான்றிதழ் | ISO9001 |
பிறந்த இடம் | சீனா |
பேக்கேஜிங் | நடுநிலை பேக்கிங் |
தரக் கட்டுப்பாடு | ஏற்றுமதிக்கு முன் 100% சோதிக்கப்பட்டது |
முன்னணி நேரம் | 7-10 வேலை நாட்கள் |
பணம் செலுத்துதல் | T/T, L/C, Paypal, Western Union, MoneyGram அல்லது உங்கள் தேவை |
எரிபொருள் உட்செலுத்தி ஊசி வால்வு எரிந்த பிறகு
எரிபொருள் உட்செலுத்தி ஊசி வால்வு எரிந்த பிறகு ஏற்படும் நிகழ்வு என்னவென்றால், இயந்திரம் வேலை செய்யும் போது, எரிபொருள் உட்செலுத்தியின் அழுத்தத்தை ஒழுங்குபடுத்தும் திருகு இறுக்கும் அல்லது தளர்த்தும் போது இயந்திர வேலை நிலையில் எந்த மாற்றமும் இல்லை. கூடுதலாக, இன்ஜெக்டர் ஊசி எரிக்கப்படும் வெவ்வேறு இடங்கள் காரணமாக, இயந்திரம் இயங்கும் போது காட்டப்படும் நிகழ்வுகளும் வேறுபட்டவை.
ஊசி வால்வு எரிக்கப்பட்டு, இயந்திரம் இயங்கும்போது, சிலிண்டரில் ஒழுங்கற்ற தாள உலோகம் தட்டும் ஒலி இருக்கும். அதே நேரத்தில், வெளியேற்றும் குழாய் ஒரு "பாப், பாப்" ஒலியை உருவாக்கும், மேலும் வெளியேற்றமானது சாம்பல்-வெள்ளை நிறமாக இருக்கும். உட்செலுத்தியின் உயர் அழுத்த எண்ணெய் குழாயின் வெப்பநிலை மற்ற சிலிண்டர்களை விட அதிகமாக உள்ளது. இந்த நேரத்தில், எண்ணெய் வெட்டு ஆய்வு போது தட்டும் ஒலி மறைந்துவிட்டால், உயர் அழுத்த எண்ணெய் குழாய் தளர்த்தப்படும் போது, எரிபொருள் தளர்வான இடத்தில் இருந்து தெளிக்கப்படும்.
ஊசி வால்வு மூடிய நிலையில் எரிக்கப்படும் போது, இயந்திரம் இயங்கும் போது ஊசி வால்வு வேலை செய்யாது, எனவே இந்த சிலிண்டரின் உயர் அழுத்த எண்ணெய் குழாயின் வெப்பநிலை மற்ற சிலிண்டர்களை விட குறைவாக உள்ளது. எண்ணெய் ஆய்வுக்காக சிலிண்டர் துண்டிக்கப்படும் போது, இயந்திர செயல்பாட்டில் எந்த மாற்றமும் இல்லை. உயர் அழுத்த எண்ணெய் குழாயிலிருந்து தளர்வான பகுதியைக் கவனிக்கவும், எரிபொருள் மட்டுமே செலுத்தப்படுகிறது, காற்று அல்ல.
(1) தவறான சட்டசபை முறை
① புதிய எண்ணெய் முனையை நிறுவும் போது துரு எதிர்ப்பு எண்ணெய் அகற்றப்படவில்லை. சேமிப்பு மற்றும் போக்குவரத்தின் போது துருப்பிடிப்பதைத் தடுக்க, எரிபொருள் ஊசி முனை பொதுவாக துரு எதிர்ப்பு எண்ணெயுடன் பூசப்படுகிறது. ஃப்யூல் இன்ஜெக்டரை மாற்றும் போது, இந்த ஆயிலை சுத்தம் செய்யவில்லை என்றால், துரு எதிர்ப்பு எண்ணெய் அதிக வெப்பநிலையில் ஊசி வால்வில் ஒட்டிக்கொண்டு, ஃப்யூவல் இன்ஜெக்டர் ஊசி வால்வை எரிக்கும்.
② எரிபொருள் உட்செலுத்தியிலிருந்து டீசல் கசிவு. டீசல் கசிவு காரணமாக எரிபொருள் உட்செலுத்தியின் இறுதி முகம் ஈரமாக இருக்கும்போது, அது மேற்பரப்பு எரிப்பை ஏற்படுத்தக்கூடும், மேலும் எரிப்பு வெப்பம் நேரடியாக எரிபொருள் உட்செலுத்திக்கு மாற்றப்படுகிறது, இதனால் ஊசி வால்வு எரிகிறது.
③ எரிபொருள் உட்செலுத்தலை நிறுவும் போது, செப்பு கேஸ்கட்களுக்கு பதிலாக கல்நார் கயிறு மற்றும் பிற இன்சுலேடிங் பொருட்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, இது எரிபொருள் ஊசி முனையின் வெப்பச் சிதறலை பாதிக்கிறது. ஃப்யூவல் இன்ஜெக்ஷன் முனை ஊசி வால்வின் வழிகாட்டி பகுதி அதிக வெப்பமடையும், இதனால் ஊசி வால்வு நெகிழ்வில்லாமல் அல்லது சிக்கிக்கொள்ளும்.
④ எரிபொருள் உட்செலுத்தியை நிறுவும் போது, திருகு ஸ்லீவின் இறுக்கமான முறுக்கு மிகவும் பெரியது, இது ஊசி வால்வின் இயக்கத்தைத் தடுக்கிறது.
⑤ஃப்யூல் இன்ஜெக்டருக்கும் ஃப்யூவல் இன்ஜெக்டர் சீட் ஹோலுக்கும் இடையே பொருந்தக்கூடிய இடைவெளி மிகவும் சிறியது. இந்த வழியில், இயந்திர வெப்பநிலை அதிகமாக இருக்கும் போது, ஊசி வால்வு அசெம்பிளியின் அசல் சிறிய இடைவெளி அழிக்கப்படுகிறது, இதனால் உட்செலுத்தி ஊசி வால்வு எரிகிறது.
(2) எரிபொருள் எண்ணெய் வரியில் அழுக்கு உள்ளது
டீசல் எண்ணெயில் அதிகப்படியான அசுத்த துகள்கள் உள்ளன, அவை மிகப் பெரியவை, இது தற்போது ஊசி வால்வை எரிப்பதற்கு முக்கிய காரணமாகும். இயந்திரத்தால் பயன்படுத்தப்படும் எரிபொருள் வடிகட்டி பொதுவாக 0.05 மிமீ விட பெரிய அசுத்தங்களை மட்டுமே வடிகட்ட முடியும். வெளிப்படையாக, வடிகட்டுதல் திறன் மிகவும் வலுவாக இல்லை. இந்த நேரத்தில் எரிபொருள் வடிகட்டி உறுப்பு சிதைந்தால், வடிகட்டி உறுப்பின் மேல் மற்றும் கீழ் உணரப்பட்ட பட்டைகள் காணவில்லை அல்லது சேதமடைந்துள்ளன, இதனால் எரிபொருளின் ஒரு பகுதி நேரடியாக எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் பம்பிற்குள் நுழைகிறது, மேலும் அதில் உள்ள அழுக்கு எரிபொருள் உட்செலுத்தி மற்றும் அதை அடைக்கவும்.
(3) என்ஜின் வெப்பநிலை மிக அதிகமாக உள்ளது மற்றும் ஊசி வால்வு எரிந்தது.
① எஞ்சின் அடிக்கடி குறைந்த வேகத்தில் நீண்ட நேரம் இயங்குகிறது, இதனால் இன்ஜெக்டரின் எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் அழுத்தம் குறைகிறது, மேலும் எண்ணெய் உட்செலுத்தியைச் சுற்றி கார்பன் படிவுகளை உருவாக்குகிறது, இதனால் வெப்பநிலை அதிகரித்து ஊசி வால்வை எரிக்கிறது.
② எண்ணெய் எரிப்பு அறைக்குள் விரைகிறது மற்றும் எரிப்புக்குப் பிறகு எரிபொருள் உட்செலுத்தியில் அதிக அளவு கார்பன் படிவுகளை ஏற்படுத்துகிறது, இதனால் எரிபொருள் உட்செலுத்தியிலிருந்து வெப்பம் வெளியேறுவது கடினம் மற்றும் ஊசி வால்வு எரிகிறது.