ஃபோர்டு ரேஞ்சர் 3.0எல் எஞ்சினுக்கான டீசல் இன்ஜெக்டர் ஃப்யூயல் இன்ஜெக்டர் A2c59515264 சீமென்ஸ்

எரிப்பு செயல்பாட்டில் டீசல் எஞ்சின் இன்ஜெக்டரின் ஒவ்வொரு துளையின் சீரற்ற எரிபொருள் ஊசியின் தாக்கம் பற்றிய உருவகப்படுத்துதல் ஆய்வு(பகுதி 3)

2 எரிப்பு மாதிரி

TDC இல் உள்ள எரிப்பு அறையின் வடிவியல் மாதிரி (மேல் இறந்த மையம்) ProE மென்பொருளால் வரையப்பட்டது, படம் 1 இல் காட்டப்பட்டுள்ளது, மேலும் இது STEP வடிவ கோப்பாக சேமிக்கப்படுகிறது. ஜியோமெட்ரிக் மாதிரியானது மெஷ் பிரிவிற்கான ஹைப்பர் மெஷ் மென்பொருளில் இறக்குமதி செய்யப்பட்டு, என்ஏஎஸ் வடிவத்தில் மெஷ் கோப்பாக சேமிக்கப்படுகிறது. மெஷ் கோப்பு AVL FIRE மென்பொருளில் கண்ணி ஆய்வு, சுத்திகரிப்பு, டைனமிக் மெஷ் அமைப்பு, துணை மாதிரிகளின் தேர்வு மற்றும் அளவுரு அமைப்பிற்காக இறக்குமதி செய்யப்படுகிறது [6].

F186 டீசல் இயந்திரத்தால் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட 4-துளை இன்ஜெக்டரில் 4 சமமாக விநியோகிக்கப்பட்ட துளைகள் உள்ளன, ஆனால் ஊசி திசை சிலிண்டர் பிரிவின் கோணத்துடன் முரணாக உள்ளது. ω எரிப்பு அறையின் குழியின் மையம் பிஸ்டனின் மையத்திலிருந்து 3 மிமீ ஆஃப்செட்டைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் சிலிண்டரில் உள்ள காற்றோட்ட இயக்கம் ஒவ்வொரு துளையின் எரிபொருள் தெளிப்புகளிலும் வெவ்வேறு தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது, எனவே முழு எரிப்பு அறை மாடலிங் ஏற்றுக்கொள்ளப்படுகிறது. கண்ணி துளை மற்றும் எல்லைக்கு அருகில் உள்ள பகுதியில் குறியாக்கம் செய்யப்பட்டுள்ளது, மேலும் TDC இல் உள்ள கண்ணி மாதிரி படம் 2 இல் காட்டப்பட்டுள்ளது. TDC மற்றும் BDC (கீழே இறந்த மையம்) முறையே 140448 மற்றும் 343488 மெஷ் செல்கள் உள்ளன.

டீசல் இயந்திரத்தின் அளவுருக்கள் அட்டவணை 1 இல் காட்டப்பட்டுள்ளன. உட்செலுத்தியின் நிலை மற்றும் திசை அமைப்புகள் பின்வருமாறு: X-ஒருங்கிணைப்பு (0.003 மீ), Y-ஒருங்கிணைப்பு (-0.003 மீ), Z-ஒருங்கிணைப்பு (0 மீ), X -திசை (0.007), ஒய்-திசை (0.0397), இசட்-திசை (0). ஒவ்வொரு துளையின் நிலை அமைப்பும் அட்டவணை 2 இல் காட்டப்பட்டுள்ளது. ஒவ்வொரு துளையின் சீரான ஊசி வீதமும் அளவிடப்பட்ட சீரற்ற ஊசி வீதமும் ஊசி அமைப்பாக செய்யப்படுகின்றன, மேலும் ஊசி வீதம் படம் 3 இல் காட்டப்பட்டுள்ளது. டீசல் எரிபொருளின் நிலையான கூறு போக்குவரத்து மாதிரி இரசாயன எதிர்வினை இயக்கவியல் கணக்கீட்டிற்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் சம்பந்தப்பட்ட கணக்கீட்டு மாதிரி அட்டவணை 3 இல் காட்டப்பட்டுள்ளது [7, 8].