டீசல் இன்ஜெக்டர் ஃப்யூயல் இன்ஜெக்டர் 095000-6790 டென்சோ இன்ஜெக்டர் ஷாங்காய் 6D114, Sc9dk

உட்செலுத்தியின் முக்கிய கூறு முனை ஜோடி, இது ஊசி வால்வு மற்றும் ஊசி வால்வு உடலால் ஆனது, 0.0015 ~ 0.0035 மிமீ அனுமதியுடன் உட்செலுத்தி உடலின் கீழ் பகுதியில் நிறுவப்பட்டுள்ளது. ஊசி வால்வு சீல் கூம்பு மற்றும் ஊசி வால்வு உடல் ஒரு வருடாந்திர சீல் பெல்ட் அமைக்க ஒருவருக்கொருவர் அரைத்த பிறகு, அகலம் பொதுவாக 0.25 ~ 0.3 மிமீ ஆகும். ஊசி வால்வு தலையின் உருளை பகுதிக்கும் ஊசி வால்வு உடலின் முனைக்கும் இடையிலான வருடாந்திர இடைவெளி பொதுவாக 0.005 ~ 0.025 மிமீ ஆகும். எனவே, முனை ஜோடிகளை ஜோடிகளாக மட்டுமே பயன்படுத்த முடியும் மற்றும் ஒன்றுக்கொன்று மாற்ற முடியாது. முனை ஜோடி இரண்டு வகைகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது: துளை வகை மற்றும் தண்டு ஊசி வகை, இதில் துளை வகை ஒற்றை துளை வகை மற்றும் நுண்துளை வகையாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது; தண்டு ஊசி வகை தண்டு ஊசி வகை மற்றும் த்ரோட்டில் வகையாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது.

ஒற்றை துளை முனை பெரும்பாலும் ZCK22S147 போன்ற 90 தொடர் மற்றும் 95 தொடர் டீசல் என்ஜின்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது, அதே சமயம் மல்டி-ஹோல் முனை பெரும்பாலும் 135 சீரிஸ், ZH1105W, Jiefang6110A டீசல் என்ஜின்களான ZCK150S450, Z4C50, ZCK250, Z3C50. உட்செலுத்தலின் தொடக்கத்தில், ஊசி வால்வு உயர்கிறது, மேலும் உயர் அழுத்த எரிபொருள் ஜெட் துளையிலிருந்து வெளியேற்றப்படுகிறது. ஜெட் துளை சிறியதாக இருப்பதால், உட்செலுத்துதல் அழுத்தம் அதிகமாக உள்ளது, மேலும் அணுவாக்கம் சிறப்பாக உள்ளது. எரிப்பு அறைக்குள் எரிபொருளை சமமாக செலுத்துவதற்கு துளையிடப்பட்ட முனை பயன்படுத்தப்பட வேண்டும். எண்ணெய் சேமிப்பு குழியில் உள்ள ஊசி துளைகளின் பரஸ்பர குறுக்கீடு மற்றும் இருக்கை மேற்பரப்பில் வலிமை வரம்பு காரணமாக, பெரும்பாலான 4 ~ 5 ஊசி துளைகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. ஒற்றை தெளிப்பு துளையின் ஸ்ப்ரே கோணத்தை அதிகரிக்க, தெளிப்பு துளையின் நீளத்திற்கும் தெளிப்பு துளையின் விட்டத்திற்கும் உள்ள விகிதத்தை குறைக்க வேண்டும். ஸ்ப்ரேயின் ஊடுருவல் வலியுறுத்தப்பட்டால், மேலே உள்ள விகிதம் அதிகரிக்கப்பட வேண்டும். 2.2 ஷாஃப்ட் ஊசி இன்ஜெக்டரின் ஊசி வால்வு உடலின் கீழ் முனையில் 1 ~ 3 மிமீ பொது துளையுடன் ஒரே ஒரு துளை மட்டுமே உள்ளது.