டீசல் இன்ஜெக்டர் ஃப்யூயல் இன்ஜெக்டர் 095000-5670 23670-30090 23670-39125 டொயோட்டாவிற்கான டென்சோ இன்ஜெக்டர்

இன்-சிலிண்டர் நேரடி ஊசி தொழில்நுட்பம் போர்ட் ஊசி தொழில்நுட்பத்திலிருந்து மிகவும் வேறுபட்டது. நேரடி-இன்ஜெக்ஷன் பெட்ரோல் என்ஜின்களுக்கு, குறைந்த-சுமை நிலைமைகளின் கீழ் மெலிந்த எரிப்பை ஏற்றுக்கொண்டாலும், நடுத்தர-சுமை நிலைமைகளின் கீழ் அடுக்கு எரிப்பை ஏற்றுக்கொண்டாலும் அல்லது உயர்-சுமை நிலைமைகளின் கீழ் சமமான விகித கலவையின் எரிப்பு வடிவத்தை ஏற்றுக்கொண்டாலும், நேரடி-இன்ஜெக்ஷன் பெட்ரோல் இன்ஜெக்டர் தரம் சிலிண்டரில் கலவையை உருவாக்குவதில் அணுவாக்கம் முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது.
ஓட்டுநர் முறையின்படி, நேரடி ஊசி பெட்ரோல் இயந்திரங்களின் உட்செலுத்திகளை மின்காந்த உட்செலுத்திகள் மற்றும் பைசோ எலக்ட்ரிக் படிக உட்செலுத்திகள் என பிரிக்கலாம். மின்காந்த எரிபொருள் உட்செலுத்தி முக்கியமாக ஊசி வால்வின் திறப்பு மற்றும் அமர்வைக் கட்டுப்படுத்துகிறது. எரிபொருள் உட்செலுத்தி. . பைசோ எலக்ட்ரிக் கிரிஸ்டல் டைரக்ட் இன்ஜெக்ஷன் பெட்ரோல் இன்ஜெக்டர்களின் முக்கிய நன்மைகள் மிகக் குறுகிய எரிபொருள் ஊசி பதில் நேரம், துல்லியமான எரிபொருள் அளவீடு மற்றும் நல்ல ரிபீட்டிபிலிட்டி. சீமென்ஸ் இன்ஜெக்டர் 20us க்குள் அதிகபட்ச பைண்டில் லிப்டை அடைய முடியும், மேலும் மூடும் நேரம் சுமார் 200us ஆகும். பைசோ எலக்ட்ரிக் படிகத்தின் ஏற்றுதல் மின்னழுத்தத்தைக் கட்டுப்படுத்துவதன் மூலம் பைண்டலின் லிப்ட் கட்டுப்படுத்தப்படலாம், இதனால் எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் அளவை அதிக ஊசி அழுத்த நிலையில் வசதியாக சரிசெய்ய முடியும்.
நேரடி ஊசி பெட்ரோல் இன்ஜெக்டர்களை ஸ்ப்ரே வடிவத்தின் படி சுழல் வகை, பல துளை வகை மற்றும் வெளிப்புற திறப்பு வகை என பிரிக்கலாம். சுழல் வகை உட்செலுத்திகளுக்கு, உட்செலுத்தியின் உள்ளே உள்ள சுழல் ஜெனரேட்டர் வழியாக உயர் அழுத்த எரிபொருள் பாயும் போது, ​​இன்ஜெக்டர் கடையின் ஒரு வெற்று கூம்பு ஸ்ப்ரே உருவாகிறது. தெளிக்கப்பட்ட எரிபொருள் மையவிலக்கு விசையின் செயல்பாட்டின் கீழ் உள்ளது மற்றும் சுற்றியுள்ள காற்றுடன் மோதுகிறது, எனவே எரிபொருள் அணுவாக்கம் தரம் சிறப்பாக உள்ளது. இருப்பினும், முனையின் வெளியேற்றத்தில் உருவாகும் வெற்று கூம்பு அமைப்பு ஊசி அழுத்தம் மற்றும் சுற்றுப்புற முதுகு அழுத்தம் ஆகியவற்றால் பெரிதும் பாதிக்கப்படுகிறது, குறிப்பாக பின் அழுத்தம் அதிகமாக இருக்கும் போது. எனவே, உட்கொள்ளும் பக்கவாதத்தின் போது எண்ணெய் உட்செலுத்தப்படும் போது, ​​சிறிய சுற்றுச்சூழல் முதுகு அழுத்தம் காரணமாக, உருவாக்கப்பட்ட தெளிப்பு அமைப்பு ஒரு வெற்று மற்றும் பரவலான கூம்பு வடிவத்தை அளிக்கிறது, இது எண்ணெய்-வாயு கலவை செயல்முறைக்கு உகந்ததாகும். குறைந்த உட்செலுத்துதல் அழுத்தங்களில் கூட சிறந்த அணுமயமாக்கல் தரம் அடையப்படுகிறது. இருப்பினும், சுருக்க பக்கவாதத்தின் போது எண்ணெய் உட்செலுத்தப்படும் போது, ​​அதிக சுற்றுப்புற முதுகு அழுத்தம் காரணமாக, தெளிப்பு அமைப்பு சுருங்குகிறது, இது சிலிண்டரில் கலப்பு வாயு உருவாவதற்கு ஏற்றதாக இல்லை.