டீசல் இன்ஜெக்டர் ஃப்யூயல் இன்ஜெக்டர் 0445120415 0445120444 சினோட்ரூக் /ஹவ்ஓ டி7எச் டி5ஜி 540 ஹெச்பி எம்சி13 எல்ஜிஎம்ஜி எம்டி95 உடன் இணக்கமானது

எரிபொருள் உட்செலுத்தியின் பொதுவான தவறுகளின் பகுப்பாய்வு
டீசல் எஞ்சின் எரிபொருள் அமைப்பின் மூன்று துல்லியமான பாகங்களில் எரிபொருள் உட்செலுத்தியும் ஒன்றாகும், மேலும் பொருந்தக்கூடிய துல்லியம் அதிகமாக உள்ளது. இது சரியாகப் பயன்படுத்தப்படாமலும், முறையாகப் பராமரிக்கப்படாமலும் இருந்தால், அது எரிபொருள் உட்செலுத்தியில் தீவிரமான கார்பன் படிவுகளை ஏற்படுத்தும், அது எரிக்க அல்லது சிக்கிக்கொள்ளும், மேலும் எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் அழுத்தம் மிக அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ இருக்கும், இதனால் டீசல் இயந்திரத்தின் இயல்பான செயல்பாட்டை பாதிக்கிறது. எனவே, வாகனத்தின் பயன்பாடு மற்றும் பராமரிப்பில், எரிபொருள் உட்செலுத்தியானது மிகவும் மதிப்புமிக்கதாக இருக்க வேண்டும், இதனால் எரிபொருள் உட்செலுத்தி எப்போதும் ஒரு சாதாரண தொழில்நுட்ப நிலையில் வைக்கப்படும்.
1.1 இன்ஜெக்டர் உடைகள்
உட்செலுத்தி (பிண்டில் வகை) அடிக்கடி அணியும் பாகங்கள்: சீல் கூம்பு மேற்பரப்பு, பின்டில் மற்றும் வழிகாட்டி பகுதி. இந்த பாகங்கள் அசாதாரணமான தேய்மானத்திற்கு முக்கிய காரணம் டீசல் எண்ணெயில் உள்ள அசுத்தங்கள். உட்செலுத்தியின் சீல் கூம்பு மேற்பரப்பின் உடைகள் (ஊசி வால்வு கூம்பு மேற்பரப்பு மற்றும் ஊசி வால்வு உடல் கூம்பு மேற்பரப்பு) உட்செலுத்தி முனையிலிருந்து எண்ணெய் சொட்டு, கார்பன் வைப்புகளை உருவாக்கும், மேலும் கடுமையான சந்தர்ப்பங்களில், முனை துளை தடுக்கப்படும். முள் மற்றும் ஊசி துளையின் பொருந்தக்கூடிய பகுதியின் உடைகள் ஊசி துளையின் விட்டத்தை அதிகரிக்கும் மற்றும் ஊசி கோணத்தை மாற்றும், இதன் விளைவாக எரிபொருளின் மோசமான அணுவாக்கம் ஏற்படுகிறது. வழிகாட்டி பகுதியின் தேய்மானம் உட்செலுத்தியின் எண்ணெய் வருவாயை அதிகரிக்கிறது, எண்ணெய் விநியோகத்தை குறைக்கிறது, ஊசி அழுத்தத்தை குறைக்கிறது மற்றும் ஊசி நேரத்தை தாமதப்படுத்துகிறது.
ஊசி வால்வு சிக்கியது
ஊசி வால்வு சிக்கியதற்கு நான்கு சாத்தியமான காரணங்கள் உள்ளன: 1. எரிபொருள் உட்செலுத்தியின் தவறான நிறுவல். எரிபொருள் உட்செலுத்தியின் கீழ் முனையில் உள்ள கேஸ்கெட் ஒரு செப்பு கேஸ்கெட்டாகும். அதிக வெப்பநிலையால் பாதிக்கப்பட்ட, ஊசி வால்வு சின்டர் செய்யப்பட்டு சிக்கிக் கொள்கிறது. 2 டீசலில் அசுத்தங்கள் அல்லது அதிக ஈரப்பதம் உள்ளது. 3. எரிபொருள் உட்செலுத்தியின் ஊசி வால்வின் கூம்பு மேற்பரப்பு இறுக்கமாக மூடப்படவில்லை, மேலும் டீசல் எரிபொருள் எரிபொருள் உட்செலுத்தியின் இறுதி முகத்தில் கசிவதால் எரிபொருள் உட்செலுத்தி எரியும் போது எரியும். 4. டீசல் எஞ்சின் நீண்ட நேரம் ஓவர்லோட் செய்யப்பட்டுள்ளது, அல்லது எரிபொருள் விநியோக நேரம் மிகவும் முன்னதாகவோ அல்லது தாமதமாகவோ உள்ளது, மேலும் டீசல் எரிபொருளானது கார்பன் வைப்புகளை உருவாக்க முழுவதுமாக எரிக்கப்படுவதில்லை, இதன் விளைவாக இன்ஜெக்டரின் மோசமான வெப்பச் சிதறல் மற்றும் நெரிசல் ஏற்படுகிறது. ஊசி வால்வு திறந்த நிலையில் இருந்தால், எரிபொருள் உட்செலுத்தி மூலம் தெளிக்கப்பட்ட டீசல் எண்ணெயை அணுவாக்க முடியாது மற்றும் முழுமையாக எரிக்க முடியாது. ஊசி வால்வு மூடிய நிலையில் சிக்கியிருந்தால், எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் பம்பின் எண்ணெய் விநியோக அழுத்தம் எவ்வளவு அதிகமாக இருந்தாலும், ஊசி வால்வை திறக்க முடியாது, சிலிண்டர் வேலை செய்ய முடியாது.