டீசல் இன்ஜெக்டர் ஃப்யூயல் இன்ஜெக்டர் 0445120380 Bosch இன்ஜெக்டர் Yuchai மெஷினரி YC6J உடன் இணக்கமானது

பொதுவான சமரசம். பிஸ்டன் மேல் பகுதியில் உள்ள எரிப்பு அறையின் மையக் கோடு சிலிண்டரின் மையக் கோட்டிற்கும் பிஸ்டன் மேல் விமானத்தின் முனை முனையின் திட்டத்திற்கும் இடையில் உள்ளது. இந்த வழியில், உட்செலுத்தியின் நிறுவல் நிலை மற்றும் பிஸ்டனின் மேற்புறத்தில் உள்ள எரிப்பு அறையின் மையக் கோடு ஆகியவற்றுக்கு இடையே அடிக்கடி விலகல் உள்ளது, மேலும் இரண்டின் மையக் கோடும் ஒரு கோணத்தைக் கொண்டுள்ளது.

எளிமையான, திறமையான மற்றும் செயலாக்கப் பிழையைக் குறைப்பதற்காக உட்செலுத்தி துளையைச் செயலாக்க, நுண்துளை முனையின் ஒவ்வொரு துளையின் மையக் கோடும் ஒரே கூம்பு மேற்பரப்பில் ஒன்றிணைகிறது, அதாவது பொதுவான இடத்தில் வெட்டுகிறது என்று பொதுவாக நம்பப்படுகிறது. கூம்பு மேல். கூம்பின் மேற்பகுதி பொதுவாக உட்செலுத்தியின் மீது இறங்குகிறது. மையக் கோடு. ஒவ்வொரு ஜெட் துளையின் மையக் கோட்டையும் பஸ்ஸாகக் கொண்ட கூம்பு ஜெட் கூம்பு என்று அழைக்கப்படுகிறது.

நவீன அதிவேக டீசல் எஞ்சினின் ஜெட் ஹோல் மற்றும் ஊசி வடிவமைப்பில், "மேல் ஜெட் (நெருக்கமான) சீரான விநியோகம், முக்கிய பார்வை துளி புள்ளியின் சம உயரம் மற்றும் ஒரே கூம்பில் உள்ள துளைகளின் ஒருங்கிணைப்பு" என்ற கொள்கை பெரும்பாலும் பயன்படுத்தப்படுகிறது. எரிப்பு சுவரில் ஒவ்வொரு ஊசியின் சம புள்ளிகளால் உருவாக்கப்பட்ட அதே விமானம் பொதுவாக சிலிண்டர் தலையின் கீழ் விமானத்திற்கு இணையாக இருக்கும். தரையிறங்கும் புள்ளிகளால் ஆன விமானத்திற்கும் (இறங்கும் புள்ளி விமானம் என குறிப்பிடப்படுகிறது) மற்றும் உயிருள்ள காஸ்டலின் விமானத்திற்கும் (பிஸ்டன் மேல் இறந்த மையத்தில் இருக்கும் போது) இடையே உள்ள தூரம் ஊசியின் கூம்பு கோணத்தின் அளவைப் பொறுத்தது, வடிவம் கலவையின் (முக்கியமாக விண்வெளி எரிப்பு அல்லது எண்ணெய் படல எரிப்பு), மற்றும் எரிப்பு அறையில் காற்றோட்டம் (வெளியேற்றம் சுழல் மின்னோட்டம் உள்ளதா என்பது உட்பட, முதலியன) மற்றும் பிற காரணிகள்.