டீசல் இன்ஜெக்டர் ஃப்யூயல் இன்ஜெக்டர் 0445120332 Bosch for Cummins 6.7 எஞ்சின்

வகை உட்செலுத்தி அமைப்பு
துளை வகை உட்செலுத்தியானது 0.15~0.70 மிமீ விட்டம் கொண்ட 1~7 துளைகளைக் கொண்டுள்ளது, இது ஒரு குறிப்பிட்ட கூம்பு கோணத்தை தெளிக்கக்கூடியது மற்றும் நீண்ட தூரம் கொண்டது. துளை வகையின் தேர்வு எரிப்பு அறையின் வகையால் தீர்மானிக்கப்பட வேண்டும். எடுத்துக்காட்டாக, 6120 டீசல் இயந்திரம் 0.4 மிமீ துளை விட்டம் மற்றும் 17-150 kPa இன் ஊசி அழுத்தம் கொண்ட இரட்டை துளை உட்செலுத்தியைப் பயன்படுத்துகிறது. 6135 இயந்திரம் @-வடிவ எரிப்பு அறை ஆகும், இது 0.35 மிமீ துளை விட்டம் மற்றும் 16 660 kPa இன் ஊசி அழுத்தம் கொண்ட 4-துளை உட்செலுத்தியைப் பயன்படுத்துகிறது. துளை உட்செலுத்தியின் அமைப்பு முக்கியமாக உட்செலுத்தி உடல், எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் கூம்பு, எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் கூம்பு வால்வு, எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் வால்வு உடல், எஜெக்டர் தடி, அழுத்தத்தை ஒழுங்குபடுத்தும் குழாய், அழுத்தம் ஒழுங்குபடுத்தும் திருகு எண்ணெய் நுழைவு கூட்டு, வடிகட்டி ஆகியவற்றால் ஆனது. உறுப்பு மற்றும் எண்ணெய் திரும்பும் குழாய் போல்ட் மற்றும் பல. எரிபொருள் உட்செலுத்தலின் தொடக்கத்தில் அழுத்தம் அழுத்தம் ஒழுங்குபடுத்தும் வசந்தத்தின் முன்-இறுக்குதல் சக்தியைப் பொறுத்தது. அழுத்தம் ஒழுங்குபடுத்தும் திருகு மூலம் அதை சரிசெய்ய முடியும். எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் செயல்பாட்டின் போது, ​​கசிந்த டீசலின் ஒரு சிறிய பகுதி ஊசி வால்விலிருந்து பாயும்.
பின்டில் இன்ஜெக்டரில் பொதுவாக 1 ~ 3 மிமீ விட்டம் கொண்ட 1 ஊசி துளை உள்ளது. பெரிய துளை விட்டம் காரணமாக, எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் அழுத்தம் குறைவாக உள்ளது, பொதுவாக 9800~11760 kPa, இது பிரிக்கப்பட்ட எரிப்பு அறைக்கு ஏற்றது. pintle injector மற்றும் orifice injector ஆகியவற்றின் அமைப்பு தோராயமாக ஒரே மாதிரியாக இருக்கும். வித்தியாசம் என்னவென்றால், ஊசி வால்வு சீல் கூம்பு பைண்டலின் ஒரு பகுதியை நீட்டிக்கிறது, மேலும் விட்டம் முனை துளையை விட சிறியது. பிண்டலுக்கும் துளைக்கும் இடையில் ஒரு வளைய பிளவு உருவாகிறது. பிண்டில் வடிவங்கள் உருளை மற்றும் தலைகீழ் கூம்பு வடிவமாகும். ஊசி வால்வின் சீல் கூம்பு மேற்பரப்பு வால்வு இருக்கையை விட்டு வெளியேறும்போது, ​​எண்ணெய் உட்செலுத்துதல் தொடங்குகிறது, மேலும் எண்ணெய் நெடுவரிசை வெற்று வளையத்தின் வடிவத்தில் இருக்கும். தலைகீழ் குறுகலான பிண்டலின் ஊசி கோணம் ஒப்பீட்டளவில் பெரியது. எரிபொருள் உட்செலுத்தி எரிபொருளை உட்செலுத்தத் தொடங்கும் போது, ​​விரைவாக எரிபொருளை உட்செலுத்துவதை நிறுத்தும் போது, ​​ஊசி துளைக்குள் பைண்டில் உள்ளது, மேலும் எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் அளவு சிறியதாக உள்ளது, இது டீசல் இயந்திரத்தின் கடினமான வேலையைக் குறைக்கும் மற்றும் நிரப்பும் நேரத்தை குறைக்கும். எதிர்பார்க்கலாம். இந்த வகையான உட்செலுத்துதல் செயலாக்க எளிதானது. முனை துளை தடுக்க எளிதானது அல்ல. உற்பத்தி செலவு குறைவாக உள்ளது மற்றும் தோல்வி குறைவாக உள்ளது.