டீசல் இன்ஜெக்டர் ஃப்யூயல் இன்ஜெக்டர் 0445120272 Bosch for Case Komatsu Cummins 8.3 எஞ்சின்

கம்மின்ஸ் அசலைத் தயாரிக்கத் தொடங்கினார்8.3 சி-சீரிஸ் என்ஜின்கள்1985 இல். ISC 8.3 கம்மின்ஸ் 1998 இல் வெளிவந்தது மற்றும் அதே அடிப்படை வடிவமைப்பைப் பயன்படுத்துகிறது. இது 400 குதிரைத்திறன் மற்றும் 1075 எல்பி-அடி முறுக்குவிசை வழங்குகிறது. இது தீயணைப்பு வாகனங்கள், குப்பை லாரிகள் மற்றும் கனரக உபகரணங்களுக்கு சிறந்த இயந்திரமாக மாறியது. இருப்பினும், ISC 8.3 டீசல் மோட்டார்ஹோம்களில் அதன் பயன்பாட்டிற்கு மிகவும் பிரபலமானது. பலர் 8.3L ஐ அதன் செயல்திறன் மற்றும் ஆயுள் ஆகியவற்றின் சிறந்த சமநிலைக்கு ஒரு புராணமாக கருதுகின்றனர். இந்த கட்டுரையில், 8.3 கம்மின்ஸ் டீசல் இன்ஜின் விவரக்குறிப்புகள், சிக்கல்கள் மற்றும் நம்பகத்தன்மை பற்றி விவாதிக்கிறோம்.

மிகவும் பிரபலமான 5.9L மற்றும் 6.7L போலல்லாமல்பி-சீரிஸ் கம்மின்ஸ் என்ஜின்கள்டாட்ஜ் மற்றும் ராம் டிரக்குகளில் பயன்படுத்தப்படும், 8.3எல் சி-சீரிஸ் இன்ஜின் குடும்பத்தின் ஒரு பகுதியாகும். இருப்பினும் இது ISB இன்ஜின்களைப் போலவே இன்லைன்-6 உள்ளமைவைப் பகிர்ந்து கொள்கிறது. என்ஜின்கள் மிகவும் ஒத்தவை ஆனால் 8.3 ISC கனரக டிரக்குகளை விட மோட்டார்ஹோம்கள் போன்ற பெரிய மற்றும் கனமான பயன்பாடுகளுக்கு மிகவும் பொருத்தமானது.

ISC 8.3 அதன் வலுவான வடிவமைப்புடன் நிறைய வழங்குகிறது. ஒரு வார்ப்பிரும்புத் தொகுதி மற்றும் தலை இயந்திரம் நீடித்து, கடினமான இயக்க நிலைமைகளைத் தாங்கும் வகையில் கட்டமைக்கப்படுவதை உறுதி செய்கிறது. அதன் பெரிய 8.3L டிஸ்ப்ளேஸ்மென்ட் மற்றும் டர்போவுடன் இணைந்து அதன் சகாப்தத்திற்கு ஈர்க்கக்கூடிய முறுக்கு இயந்திரத்தை உருவாக்க அனுமதிக்கிறது. இதற்கிடையில், மேல்-சதுர வடிவமைப்பு 8.3 கம்மின்ஸ் திடமான உச்ச குதிரைத்திறனை உருவாக்க உதவுகிறது.

இருப்பினும், இயந்திரத்தின் எடை ஒரு குறைபாடு. 8.3 எல் டீசல் எஞ்சின் உலர்ந்த போது 1,630 பவுண்டுகளில் வருகிறது. திரவங்களைச் சேர்க்கவும், இது மிகவும் கனமான இயந்திரம். பெரிய டிரக்குகள் அல்லது கனரக உபகரணங்களுக்கு இது ஒரு பிரச்சினை அல்ல. இருப்பினும், இது சிறிய வாகனங்களில் 8.3 கம்மின்களைப் பயன்படுத்துவதற்கான திறனைக் கட்டுப்படுத்தும் ஒரு பெரிய குறைபாடாகும்.