டீசல் இன்ஜெக்டர் ஃப்யூயல் இன்ஜெக்டர் 0445120107 Bosch for Nbe 6.2 Wdew (WEICAI POWER CO.)

Bosch இன் சமீபத்திய எரிபொருள் உட்செலுத்தி தொழில்நுட்பம்

1. எரிபொருள் உட்செலுத்தியின் ஓட்ட விகிதத்தை குறைக்கவும். டென்சோவின் வளர்ச்சி உத்தியைப் போலவே, இன்ஜெக்டர்களின் ஓட்ட விகிதத்தைக் குறைக்க Bosch உயர் அழுத்த உட்செலுத்திகளையும் உருவாக்குகிறது. இதன் நோக்கம் எரிபொருள் பயன்பாட்டைக் குறைப்பது மற்றும் NO. அதே நேரத்தில் உமிழ்வுகள் (எரிப்பு வெப்பநிலையைக் குறைக்கவும்), ஆனால் இது ஒரு பக்க விளைவை ஏற்படுத்தும், இது சத்தத்தை அதிகரிக்கும், எனவே சத்தத்தின் அதிகரிப்புக்கு ஈடுசெய்ய கீழே விவரிக்கப்பட்டுள்ள இரண்டாவது தொழில்நுட்பம் தேவைப்படுகிறது.
2. டிஜிட்டல் வேவ்ஃபார்ம் டெக்னாலஜி (டிஆர்எஸ், டிஜிட்டல் ரேட் ஷேப்) இந்த தொழில்நுட்பம் 2 தலைமுறைகளைக் கடந்துள்ளது. முதல் தலைமுறை DRS ஆனது CRI2-20 இன்ஜெக்டரில் முதன்முதலில் பயன்படுத்தப்பட்டது, இது CRI2-20 மேம்படுத்தப்பட்ட சோலனாய்டு வால்வின் உதவியுடன் முன் ஊசி மற்றும் முக்கிய ஊசியை செய்கிறது, ஊசி இடைவெளி 0.2 ms ஆக குறைக்கப்படுகிறது, மேலும் ஊசிக்கு முந்தைய அளவு 1.5 mg/str இல் துல்லியமாக கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. இதன் நன்மை என்னவென்றால், முன்-இன்ஜெக்ஷனின் பற்றவைப்பு நேரம் தாமதமாகிறது, முன்-இன்ஜெக்ஷனை முக்கிய ஊசிக்கு நெருக்கமாக ஆக்குகிறது, இது முக்கிய ஊசி !0 இன் விரைவான எரிப்புக்கு உகந்ததாகும். இரண்டாம் தலைமுறை டிஆர்எஸ் மூலோபாயத்திற்கும் முதல் தலைமுறைக்கும் இடையே உள்ள வித்தியாசம் என்னவென்றால், தொடர்ச்சியான சாய்வின் வடிவத்தை அடைய டிஜிட்டல் முறையில் உருவகப்படுத்தப்படலாம் மற்றும் வெகுஜன பின்னம் மற்றும் மூல NO ஐ அதிகரிக்க முடியும். பற்றவைப்பு தாமதத்திற்கு தயாராக எரிபொருளின் அளவைக் கட்டுப்படுத்த ஊசி மற்றும் பிரதான ஊசி (2 பகுதிகளாகப் பிரிக்கப்பட்டது, 3 பாகங்கள் வரை) மற்றும் ஒரு குறிப்பிட்ட அளவிற்கு வெப்ப வெளியீட்டைக் கட்டுப்படுத்தவும், இதனால் புகை (சூட் மதிப்பு) ஒரு குறிப்பிட்ட அடிப்படைக்கு குறைக்கப்படும். நிலை. குறிப்பிடத்தக்க குறைவு உள்ளது
3. மூடிய வளைய கட்டுப்பாடு. டென்சோவின் iart தொழில்நுட்பத்தைப் போலவே, Bosch ஆனது அதன் CRI2-20 மற்றும் அதன் பிற்கால தயாரிப்புகள் மற்றும் அனைத்து CRI3 தயாரிப்புகளிலும் அழுத்த அளவீட்டு அலகு ஒன்றை நிறுவ திட்டமிட்டுள்ளது.