டீசல் இன்ஜெக்டர் ஃப்யூயல் இன்ஜெக்டர் 0445120103 டாட்ஜ் ரேம் 2500 / ரேம் 3500 5.9L கம்மின்ஸ் டர்போ டீசல் I6 இன்ஜினுக்கான Bosch

டீசல் ICEக்கான அதிவேக இன்ஜெக்டரை மாதிரியாக்குதல்(பகுதி 2)

அமைப்புகளில் எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் சட்டத்தின் தேவைகளின் கருதப்படும் முன்னுரிமையானது, பொதுவான இரயில் அமைப்புகளில் [1,2] உட்பட மாறி அழுத்தத்தைப் பயன்படுத்துகிறது. இந்த அமைப்புகளில் உள்ள எலக்ட்ரோஹைட்ராலிக் இன்ஜெக்டர்கள் (EHI) இன்ஜெக்டரின் வேகத்தால் வரையறுக்கப்பட்ட சுழற்சிகளின் எண்ணிக்கை மற்றும் கடமை விகிதத்துடன் ஒரு மல்டிசைக்கிள் ஊசியை செயல்படுத்தும் நோக்கம் கொண்டது. செயல்பாட்டு வேகத்தின் பகுதி வரம்பு அதன் இயக்க அழுத்தங்களின் அடிப்படையில் உட்செலுத்தி நெகிழ்வுத்தன்மையின் காரணமாகும். போதிய இயக்க வேகம் இல்லாததன் விளைவு, தேவை [3-5] இலிருந்து உண்மையான ஊசி நிலைகளின் விலகல் ஆகும்.

2 நிலையான அழுத்த அதிவேக ஊசி முனை

எலக்ட்ரோஹைட்ராலிக் இன்ஜெக்டர்கள் அடங்கும்

- ஹைட்ராலிக் சிலிண்டரைக் குறிக்கும் ஹைட்ராலிக் சிலிண்டரைப் பிரதிநிதித்துவப்படுத்தும் ஊசியின் விட்டம் மற்றும் ஒரு கட்டுப்பாட்டு அறையை உருவாக்குகிறது, மேலும் இயக்க அழுத்தம் இல்லாத நிலையில் ஒரு சீல் சாதனத்தைக் குறிக்கும் ஊசி வசந்தம்;

- ஒரு ஸ்லைடர் அல்லது ஒரு சோலனாய்டு இயக்கி கொண்ட வால்வு வடிவத்தில் பெருக்கியின் கட்டுப்பாட்டு அறையில் ஒரு அழுத்தம் கட்டுப்பாட்டு சாதனம்.

வால்வு 4 சிறிய அளவிலானது, எனவே இது ஒரு அதிவேக வால்வு ஆகும், ஏனெனில் உட்செலுத்தப்பட்ட எரிபொருளின் முக்கிய ஓட்டம் அதன் வழியாக செல்லாது. மறுபுறம், ஊசி 7 இன் இயக்கம் வால்வின் ஹைட்ராலிக் விசையால் இயக்கப்படுகிறது. வால்வு டிஸ்சார்ஜ் பக்கத்தில் அமைந்துள்ளது, இது அதன் அமைப்பை எளிதாக்குகிறது, குளிர்ச்சியின் சாத்தியத்தை பாதுகாக்கிறது, அதன் ஹைட்ராலிக் இறுக்கத்திற்கான தேவைகளை குறைக்கிறது மற்றும் கட்டுப்பாட்டுக்கு தேவையான சக்தியை குறைக்கிறது. வட்டு ஆர்மேச்சர் 3 உடன் எண்ட் சோலனாய்டு 1, ஸ்பிரிங் 2 ஐக் கடந்து பந்து வால்வை 4 திறக்கிறது. பெருக்கியின் மேற்புறத்தில் இருந்து அழுத்தம் குறைகிறது, மேலும் ஊசியானது உட்செலுத்தியின் துளைகளுக்கு செல்லும் பாதையை திறக்கிறது 8. சோலனாய்டு 1 துண்டிக்கப்பட்ட பிறகு மற்றும் வால்வு மறுசீரமைப்பு, பெருக்கியின் வலதுபுறத்தில் உள்ள அழுத்தம் அணுவாக்கும் ஜெட் மூலம் மீட்டமைக்கப்படுகிறது (படம். 1)