டீசல் இன்ஜெக்டர் ஃப்யூயல் இன்ஜெக்டர் 0445120101 Bosch இன்ஜெக்டர் Cr/IPL19.5/Zeres20s உடன் இணக்கமானது

எரிபொருள் உட்செலுத்தியின் சமீபத்திய தொழில்நுட்ப முன்னேற்றம்

டென்சோவின் சமீபத்திய தலைமுறை காமன் ரெயில் இன்ஜெக்டர் தொழில்நுட்பம் 2015 ஆம் ஆண்டில், டென்சோ அதன் புதிய தலைமுறை G4S காமன் ரெயில் அமைப்பை Mazda CX3, Toyota Hilux மற்றும் பிற மாடல்களில் பயன்படுத்தியது, அதே நேரத்தில் G4S ஐ மூடிய-லூப் கண்ட்ரோல் சிஸ்டம் ஐஆர்ட்டுடன் சில உயர்நிலைகளில் பொருத்தியது. பொதுவான இரயில் அமைப்பு மாதிரிகள். இந்த எரிபொருள் உட்செலுத்தி முந்தைய எரிபொருள் உட்செலுத்தியின் கட்டமைப்பை மாற்றியுள்ளது, மேலும் எரிபொருள் உட்செலுத்தியின் எரிபொருள் வருவாயைக் கணிசமாகக் குறைக்கவும் மற்றும் எரிபொருள் உட்செலுத்தலின் துல்லியத்தை மேம்படுத்தவும் ஒரு மூழ்கிய சோலனாய்டு வால்வு, மூன்று வழி வால்வு மற்றும் பிற கட்டமைப்புகளை ஏற்றுக்கொண்டது. இந்தத் தயாரிப்பின் செயல்திறன் மேம்பாடு தொழில்துறையின் கவனத்தை ஈர்த்ததால் பாதிக்கப்படுகிறது.
பாரம்பரிய எரிபொருள் உட்செலுத்திகள் கட்டுப்பாட்டு அறைக்கு உள்ளேயும் வெளியேயும் பாயும் திரவத்தின் ஓட்டத்தைக் கட்டுப்படுத்துவதன் மூலம் கட்டுப்பாட்டு அறையின் அழுத்தத்தைக் குறைக்கின்றன அல்லது அதிகரிக்கின்றன, இதன் மூலம் ஊசி வால்வைத் தூக்குவதையும் மூடுவதையும் கட்டுப்படுத்துகிறது. செயல்பாட்டின் போது உயர் அழுத்த பக்கமும் குறைந்த அழுத்த பக்கமும் ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்டு, எரிபொருளின் ஒரு பகுதி நேரடியாக உயர் அழுத்த பக்கத்திலிருந்து குறைந்த அழுத்த பக்கத்திற்கு பாய்ந்து வீணாகிறது. G4S ஆனது உயர் அழுத்தப் பக்கத்திற்கும் குறைந்த அழுத்தப் பக்கத்திற்கும் இடையே உள்ள தொடர்பைத் துண்டிக்க ஒரு அவுட்லெட் ஆரிஃபைஸைப் பயன்படுத்துகிறது, நிலையான எண்ணெய் திரும்பப் பெறாத நோக்கத்தை அடைகிறது மற்றும் டைனமிக் ஆயில் வருவாயை வெகுவாகக் குறைக்கிறது. அதே நேரத்தில் எண்ணெய் திரும்பும் அளவின் கணிசமான குறைப்பால் பயனடைகிறது, அதன் எண்ணெய் திரும்பும் வெப்பநிலை G3S இன்ஜெக்டர்களை விட கணிசமாக குறைவாக உள்ளது (300 MPa இல் G4S இன் எண்ணெய் திரும்பும் வெப்பநிலை 200 MPa இல் G3S ஐ விட 20% குறைவாக உள்ளது). எனவே, வெப்பநிலை அதிகரிப்பு காரணமாக மாறும் பாகுத்தன்மை குறைவதால் அதிகரித்த எண்ணெய் வருவாயின் சிக்கல் தீர்க்கப்படுகிறது.