கேஸ் நியூ ஹாலண்ட் FIAT பொறியாளருக்கான டீசல் இன்ஜெக்டர் ஃப்யூயல் இன்ஜெக்டர் 0445120092

இன்ஜெக்டர் டிப்ஸ்

1. இன்ஜெக்டர் சொட்டு எண்ணெய்

உட்செலுத்தி வேலை செய்யும் போது, ​​ஊசி வால்வு உடலின் சீல் கூம்பு மேற்பரப்பு அடிக்கடி ஊசி வால்வால் பாதிக்கப்படுகிறது, இந்த இடத்தில் இருந்து அதிக அழுத்த எண்ணெய் ஓட்டத்தை தொடர்ந்து செலுத்துவதால், கூம்பு மேற்பரப்பில் கீறல்கள் மற்றும் புள்ளிகள் தோன்றும், படிப்படியாக இழக்கப்படும். சீல், மற்றும் இயந்திரத்தின் வெப்பநிலை குறைவாக இருக்கும் போது எண்ணெய் சொட்டு சொட்ட ஆரம்பிக்கும் போது, ​​வெளியேற்ற குழாய் வெளியே வரும், வெள்ளை புகை மூட்டம். இயந்திரத்தின் வெப்பநிலை அதிகரித்த பிறகு, அது கருப்பு புகையாக மாறும், மேலும் சில நேரங்களில் வெளியேற்றும் குழாய் ஒழுங்கற்ற வெடிக்கும் ஒலிகளை வெளியிடும். சிலிண்டருக்கு எண்ணெய் சப்ளை நிறுத்தப்பட்டால், புகை வெளியேறும் சத்தம் மற்றும் வெடிக்கும் சத்தம் மறைந்துவிடும். குறுகலான மேற்பரப்பை அரைக்க, ஊசி வால்வு தலையில் சிறிது குரோமியம் ஆக்சைடு நன்றாக அரைக்கும் பேஸ்ட்டை நனைக்கவும் (அதை ஊசி வால்வு துளைக்குள் ஒட்டாமல் கவனமாக இருங்கள்). இறுதியாக, அதை டீசல் எண்ணெயில் நன்கு கழுவி, எரிபொருள் உட்செலுத்தியில் வைக்கவும். சோதனை இன்னும் தகுதியற்றதாக இருந்தால், நீங்கள் ஊசி வால்வு சட்டசபையை மாற்ற வேண்டும்.

2. தையல்கள் கொல்லப்பட்டன

டீசலில் உள்ள ஈரப்பதம் அல்லது அமிலப் பொருட்கள் ஊசி வால்வு துருப்பிடிக்க அல்லது சிக்கிக்கொள்ளும். கூடுதலாக, ஊசி வால்வின் சீல் கூம்பு சேதமடையும். சிலிண்டரில் உள்ள எரியக்கூடிய வாயுவும் நுழைந்து கார்பன் வைப்புகளை உருவாக்கும், இது ஊசி வால்வை சிக்க வைக்கும், எரிபொருள் உட்செலுத்தி எரிபொருளை செலுத்த முடியாது, சிலிண்டர் வேலை செய்வதை நிறுத்தும். ஊசி வால்வு பாகங்களை வேஸ்ட் என்ஜின் ஆயிலில் கொதிக்க வைத்து கறுப்புப் புகை வெளியேறும் வரை சூடாக்கி, பின் ஊசி வால்வு உடலின் வால் நுனியை இடுக்கி கொண்டு மென்மையான துணியால் இறுக்கி மெதுவாக வெளியே நகர்த்தி, சுத்தமான என்ஜின் ஆயிலில் நனைக்கவும். ஊசி வால்வு உடலில் உள்ள ஊசி வால்வு ஊசி வால்வு கப்ளர் தலைகீழாக மாறும் போது ஊசி வால்வு மெதுவாக ஊசி வால்வு உடலில் இருந்து திரும்பப் பெறும் வரை மீண்டும் மீண்டும் அரைக்கவும் கீழே. எரிபொருள் உட்செலுத்தி சோதனையில் தேர்ச்சி பெறவில்லை என்றால், ஊசி வால்வு இணைப்பு மாற்றப்பட வேண்டும்.