டீசல் இன்ஜெக்டர் Ejbr03401d Ssangyong Actyon Kyron உடன் இணக்கமானது

மிகப் பெரிய துகள் அளவைக் கொண்ட டீசல் எண்ணெயை முழுவதுமாக எரிக்க முடியாது மற்றும் சிலிண்டர் சுவருடன் எண்ணெய் பாத்திரத்தில் பாய்கிறது, இதனால் எண்ணெய் அளவு உயரும், துகள் கீழே குறைகிறது மற்றும் உயவு மோசமடைகிறது, இது எரியும் பெரும் விபத்தை ஏற்படுத்தக்கூடும். சிலிண்டர். திறந்த துப்புரவு, ஆய்வு மற்றும் மீண்டும் பணியமர்த்தல்.

ஊசி வால்வு உடலின் இறுதி முகம் நீண்ட காலத்திற்கு ஊசி வால்வின் அதிவேக பரஸ்பர இயக்கத்தால் பாதிக்கப்படுவதால், அது படிப்படியாக தேய்ந்து குழிகளை உருவாக்கும். இதன் மூலம் ஊசி வால்வின் லிப்ட் அதிகரித்து, உட்செலுத்தியின் இயல்பான செயல்பாட்டை பாதிக்கிறது. ஊசி வால்வு உடலை ஒரு கிரைண்டிங் மெஷினுடன் இறுக்கி இறுதி முகத்தை அரைத்து, இறுதியாக ஒரு கண்ணாடி தட்டில் நன்றாக அரைக்கும் பேஸ்டுடன் அரைத்து Ra0.1 க்கு மேல் கரடுமுரடான தன்மையை உருவாக்க ஜிக் பயன்படுத்தலாம்.

தற்காப்பு நடவடிக்கைகள்:

1. ஃபியூவல் இன்ஜெக்டரை 700-800 மணிநேர செயல்பாட்டிற்குப் பிறகு ஒருமுறை சரிபார்த்து சரிசெய்ய வேண்டும், இறுதியில் ஒரு எண்ணெய் இறுக்கம் சோதனை செய்யப்பட வேண்டும், அதாவது, எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் அழுத்தம் 12MPa இலிருந்து 11MPa (அல்லது 18MPa) வரை குறையும் நேரம் 17MPa வரை) 10s க்கும் குறைவாக இருக்கக்கூடாது.

2. சிலிண்டர் தலையில் ஒட்டிக்கொண்டிருப்பதால் ஃப்யூவல் இன்ஜெக்டரை அகற்றுவது கடினமாக இருந்தால், டீசல் இன்ஜினை அழுத்தி, கிரான்ஸ்காஃப்டை கிராங்க் செய்யவும். வேகம் அதிகரித்த பிறகு, டிகம்ப்ரஷன் பாகங்களை உடனடியாக கீழே வைத்து, சிலிண்டர் அழுத்தத்தைப் பயன்படுத்தி எரிபொருள் உட்செலுத்தியை வெளியேற்றவும்.

3. எரிபொருள் உட்செலுத்தி ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு எண்ணெய் திரும்பும். கழிவுகளைத் தவிர்ப்பதற்காக, எண்ணெய் திரும்பும் குழாய் அப்படியே இருக்க வேண்டும் மற்றும் டீசல் வடிகட்டியில் உட்செலுத்தியிலிருந்து எண்ணெய் திரும்புவதற்கு வழிகாட்டும் வகையில் உறுதியாக நிறுவப்பட வேண்டும். எண்ணெய் திரும்பும் குழாயின் முடிவில் ஒரு வழி வால்வு நிறுவப்பட வேண்டும். வடிகட்டியில் உள்ள டீசல் மீண்டும் எரிபொருள் உட்செலுத்திக்குள் பாய்வதைத் தடுப்பதற்காக.